トヨタ・ハリアーZ“レザーパッケージ・ナイトシェード”（4WD/CVT）【試乗記】 中流の星 の画像

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2/17今回の試乗車は「トヨタ・ハリアーZ“レザーパッケージ・ナイトシェード”」。2025年6月の一部改良時に追加設定された特別仕様車だ。

3/17“ナイトシェード”だけにヘッドランプやアッパーグリルはダーク調でコーディネート。カタログモデルではマットブラックのバンパー下部は、つやのあるブラックで仕立てられる。

4/17ロッカーモールもつやありブラック仕上げに。こうして見るとドアパネルが凝った曲面で構成されているのがよく分かる。

5/17リアバンパーの下部もつやありブラック仕上げ。「HARRIER」と「HEV」（カーボンニュートラルバッジと呼ぶ）のエンブレムもブラックだ。

6/17一部改良の主眼は先進運転支援システムの強化。緊急被害軽減ブレーキの機能強化などが図られているが、前走車や急カーブなどに合わせて自然に緩やかなブレーキをかけてくれる「プロアクティブドライビングアシスト」の追加が大きい（全車に標準装備）。

7/17ホイールもブラックでコーディネート。この試乗車のタイヤ銘柄は新車装着では珍しい「トーヨー・プロクセス スポーツ」だった。

8/17パワーユニットは2.5リッターのハイブリッド。リアのモーターも合わせたシステム全体では最高出力222PSを発生する。

9/17新しい「ハリアー」の車両本体価格は2リッター純ガソリンモデル（FF）の371万0300円から。2020年のデビュー当時よりはだいぶ上がったが、この車格のクルマを300万円台からラインナップできるのはさすがトヨタだ。

10/17決してきらびやかではないが、室内は落ち着きのある上質な空間に仕立てられている。“レザーパッケージ”のインテリアカラーはブラウンも選べる。

11/17シート表皮は本革を採用。ヒーターとベンチレーションも標準装備だ。

12/17後席にはシートヒーターが標準で備わる。現行型のデビュー当初、トヨタは居住性はそれほど……とのアピールだったが、座面も背もたれも不満のないサイズだ。

13/17メーターパネルは2022年の一部改良でフル液晶化されている。ドライブモードは「エコ」「ノーマル」「スポーツ」の3種類のみ。

14/17「馬の鞍（くら）」がモチーフとされるセンターコンソールは滑らかな曲線で構成されるのが特徴だ。

15/17荷室の容量は408リッター。テールゲートが寝ているのは仕方ないところで、床面積はたっぷりと確保されている。

16/17後席格納時の荷室容量は1045リッター。オプションのAC100V・1500Wのコンセントは右の壁に付いている。

17/17トヨタ・ハリアーZ“レザーパッケージ・ナイトシェード”