なぜ伝統の名を使うのか？　フェラーリの新たな「テスタロッサ」に思うこと の画像

1/122025年9月24日に国内初披露された、フェラーリの新型スーパースポーツカー「849テスタロッサ」。

2/12フェラーリにとって重要な名称を受け継ぐ「849テスタロッサ」。数字のパートは「8気筒で1気筒あたり499cc」を意味している。

3/12フロントフェイスは、先にデビューしたスペチアーレ「F80」に通じるデザインとされている。

4/12「849テスタロッサ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4718×1999×1225mm。先代にあたる「SF90ストラダーレ」とほとんど変わらない。

5/12多くのクルマ好きが「テスタロッサ」と聞いてまずイメージするのは、1984年にデビューしたこの「フェラーリ・テスタロッサ」だろう。ピニンファリーナが生んだウエッジシェイプのデザインは、30年以上を経た今なお、オリジナリティーに富み普遍性のある魅力を放っている。

6/12水平基調が強調された「テスタロッサ」のリアビュー。それまで10年以上にわたってフェラーリのシンボルとして親しまれた丸型テールランプは廃止された。

7/12初めてテスタロッサ（TR）の名が使われたのは「フェラーリ500TR」（1956年）。最高出力180PSを発生する2リッター直4エンジンを搭載し、最高速は245km/hと伝えられる。

8/121957年に登場した「250テスタロッサ」。フロントのパワーユニットは3リッターV12エンジンで、最高出力300PSを発生した。

9/12「849テスタロッサ」はエンジンにモーターを組み合わせるPHEVである。モーターはフロントに2基、リアに1基が配置され、4輪を駆動する。

10/12デザインの妙で、「849テスタロッサ」の車内はシングルシートのコックピットのようにも見えて（乗車定員は2人）、あくまでドライバー主体のマシンであることを意識させる。

11/12宙に浮いているようにも見える特徴的なシフトセレクター。ステアリングホイールから近い位置にレイアウトされている。

12/12「849テスタロッサ」のデリバリーは、まず欧州で2026年の第3四半期にスタート。日本では2027年に開始される見通しとなっている。