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  • オーストリア・グラーツにあるマグナ・シュタイヤーの工場で生産される「メルセデス・ベンツGクラス」。わざわざ専用の建屋があてがわれている。

    1/12オーストリア・グラーツにあるマグナ・シュタイヤーの工場で生産される「メルセデス・ベンツGクラス」。わざわざ専用の建屋があてがわれている。

  • 「Gクラス」は生産工程のほとんどが手作業。こんなに大きなボディーも人の手で塗装される。

    2/12「Gクラス」は生産工程のほとんどが手作業。こんなに大きなボディーも人の手で塗装される。

  • ロボットが導入されているのはウィンドウに接着剤を塗布する工程のみだ。

    3/12ロボットが導入されているのはウィンドウに接着剤を塗布する工程のみだ。

  • ナッパレザーのシートも人の手によって仕立てられている。

    4/12ナッパレザーのシートも人の手によって仕立てられている。

  • 「Gクラス」の生産が需要に追い付かず、ラインを止めることができない。そのため生産設備の刷新ができず、いまだに工程のほとんどが手作業だ。

    5/12「Gクラス」の生産が需要に追い付かず、ラインを止めることができない。そのため生産設備の刷新ができず、いまだに工程のほとんどが手作業だ。

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  • リアのスペアタイヤをガチャリ。もう完成は近い。

    6/12リアのスペアタイヤをガチャリ。もう完成は近い。

  • 工場見学はゴルフカートに乗って。見られるのは最終アッセンブリーの一部のみだが、貴重な体験なのは間違いない。

    7/12工場見学はゴルフカートに乗って。見られるのは最終アッセンブリーの一部のみだが、貴重な体験なのは間違いない。

  • 工場の従業員は約3500人。年間4万5000台余りの「Gクラス」を生産している。

    8/12工場の従業員は約3500人。年間4万5000台余りの「Gクラス」を生産している。

  • こちらはグラーツ空港に隣接したGクラス・エクスペリエンスセンター。「Gクラス・エクスペリエンス」に参加すれば、工場見学に加えて、ここで思う存分「Gクラス」をドライブできる。

    9/12こちらはグラーツ空港に隣接したGクラス・エクスペリエンスセンター。「Gクラス・エクスペリエンス」に参加すれば、工場見学に加えて、ここで思う存分「Gクラス」をドライブできる。

  • こんな体験もできる。よほどのお金持ちでなければ自分の「Gクラス」ではやりたくないと思われるので、2490ユーロの参加費用は高くない(かもしれない)。

    10/12こんな体験もできる。よほどのお金持ちでなければ自分の「Gクラス」ではやりたくないと思われるので、2490ユーロの参加費用は高くない(かもしれない)。

  • 参加者が一番盛り上がったのはスキッドパッドだった。写真は「G580」ではないが、その場でくるりと回る「Gターン」を試せる貴重な機会だ。

    11/12参加者が一番盛り上がったのはスキッドパッドだった。写真は「G580」ではないが、その場でくるりと回る「Gターン」を試せる貴重な機会だ。

  • 筆者がもらった参加認定証と特製のメダル。「You are officially G-Proved」は参加者の心をくすぐるフレーズだ。

    12/12筆者がもらった参加認定証と特製のメダル。「You are officially G-Proved」は参加者の心をくすぐるフレーズだ。

渡辺 慎太郎

渡辺 慎太郎

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