あのステランティスもNACS規格を採用！ 日本のBEV充電はこの先どうなる？ の画像

1/7経済産業省が普及を進める、国内の急速充電器。近年、最大出力150kW級の充電器も増えつつある（写真は150kWの充電器が利用可能な、新東名高速道路の清水サービスエリア）。

2/7国内で主流となっているのが、CHAdeMO規格の急速充電システム（写真左側が急速充電の給電口）。2024年度末の時点で、その数は約1万2000口とされている。

3/7グローバルでは最大の充電ネットワークを構築しつつあるテスラ。そのNACS規格の急速充電器「スーパーチャージャー」は、多くが最大出力150kWのV2タイプか250kWのV3タイプであり、利便性の観点からは魅力的に映る。

4/72026年後半に日本でも発売を予定しているソニー・ホンダモビリティのBEV「アフィーラ」（写真左）は、国内で販売されるテスラ以外のBEVとしては初めて、NACS規格の充電器が利用可能となる。

5/7「ジープ・ワゴニアS」は、最高出力600PSを発生し、0-60mph加速3.5秒を誇るハイパフォーマンスBEV。日本国内でもNACS規格に対応するBEVとして販売されるものと思われる。

6/7テスラ社が開発・展開しているNACS規格の充電コネクター。マツダでは、アダプターを用意してNACS以外の充電規格にも対応できるようにするという。

7/7ジープやダッジといったブランドの車種について、日本や韓国におけるNACS規格適合BEVの導入を明言したステランティス。今後、フィアットやアバルト、プジョーといったブランドでも、同様の展開をする可能性はある。