トヨタワクドキ体験会（レクサスLFA、トヨタMR-S／iQ）【試乗記】の画像18枚

【スペック】GAZOO Racing レクサスLFA：全長×全幅×全高＝4455×1950×1200mm／ホイールベース＝2605mm／駆動方式＝FR／4.8リッターV10DOHC40バルブ（500ps以上）

【スペック】GAZOO Racing レクサスLFA：全長×全幅×全高＝4455×1950×1200mm／ホイールベース＝2605mm／駆動方式＝FR／4.8リッターV10DOHC40バルブ（500ps以上）
レーシングドライバーの木下隆之氏。文中のニュルブルクリンク24時間耐久レースには、2008年から3年連続で「LFA」を駆り参戦している。
フロントに積まれるV10ユニット。基本的な仕様は、市販版「レクサスLFA」のものと変わらない。
フロントホイールを外したところ。ブレーキディスクを冷却するためのダクトや、ホイールハウスを囲むカーボン材が目を引く。
赤×黒のツートンカラーで統一されたインテリア。ステアリングホイールの裏には変速用のパドルが備わる。
ベースとなった「MR-S」と比べると、ボディサイズは300mm長く、200mm幅広く、65mm低い。ホイールベースは85mmプラス。車重は約300kgの上乗せとなる。
ドライバーの背後に積まれる、先代「ハリアーハイブリッド」用のパワーユニット。トランスミッションはCVTが組み合わされる。
【スペック】GRMN スポーツハイブリッドコンセプト：全長×全幅×全高＝4195×1895×1170mm／ホイールベース＝2535mm／車重＝1300kg／駆動方式＝4WD／3.3リッターV6DOHC24バルブ＋フロント交流モーター＋リア交流モーター
「iQ GRMN＋スーパーチャージャーコンセプト」。個性的なエアロパーツが、ただの「iQ」ではないことを主張する。
スーパーチャージャーが鈍い光りを放つ、エンジンルーム。
元気な走りに対応すべく、シートはサイドサポートの豊かなレカロ製を採用。
【スペック】iQ GRMN＋スーパーチャージャーコンセプト：全長×全幅×全高＝3025×1695×1480mm／ホイールベース＝2000mm／車重＝980kg／駆動方式＝FF／1.3リッター直4DOHC16バルブスーパーチャージャー付き