アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ エストレマ（FR/8AT）【試乗記】 ほしいならお早めに の画像

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2/202025年11月6日に日本導入が発表された限定モデル「アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」。右ハンドル仕様車が27台、左ハンドル仕様車が19台の台数限定で販売される。

3/20「ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」は、後輪駆動の「クアドリフォリオ」をベースとし、走行性能と装備の両面でさらなる高みをかなえ、イタリア語で「究極」や「最上級」を意味する「エストレマ」の名を付したと紹介される。

4/20エアアウトレットが左右に備わる軽量なカーボン製のエンジンフードは、ベース車となった「ジュリア クアドリフォリオ」と共通するアイテム。

5/20「ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」の外板色は、写真の「ヴェズヴィオグレー」のほか、「ブルカノブラック」「ミザーノブルー」「エトナレッド」「モントリオールグリーン」「アルファレッド」の全6色から選択できる。

6/20「ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4635×1865×1435mmで、ホイールベースは2820mm。ジュリアでは前後重量配分50：50がうたわれるが、試乗車両の車検証記載値はフロント900kg：リア810kgとなっていた。

7/202.9リッターV6ツインターボエンジンをフロントミドに搭載。最高出力520PS/6500rpm、最大トルク600N・m/2500rpmのスペックは、ベース車となった「ジュリア クアドリフォリオ」よりも10PSアップした数値（最大トルクは同一値）となる。

8/20アクラポビッチ製エキゾーストシステムを採用。純チタン製のリアマフラーには、カーボン製のテールパイプフィニッシャーを組み合わせている。

9/20今回の試乗車は、「ヴェズヴィオグレー」の外板色の車両に4台導入される左ハンドル車。インストゥルメントパネルやセンターコンソール、ドアパネルなどに用いられた3Dテクスチャー加工のカーボンパネルが、スポーティーな雰囲気を演出している。

10/20ワインディングロードを行く「ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」。クアドリフォリオ専用の「Race」モードではアクラポビッチサウンドがさく裂し、4000rpm以上では音とレスポンスがさらに上乗せされる。

11/20シフトセレクターの左後方に「アルファDNAドライブモードシステム」のセレクターが備わる。ドライブモードは「Race」「Dynamic」「Normal」「Advanced efficiency」の4種類から選択することができる。

12/2012.3インチのデジタルクラスターメーターは、2023年5月導入の一部改良モデルから採用されているアイテム。写真は「Race」モードを選択した様子で、タコメーターを中央に配置したシンプルなデザインが目を引く。

13/2019インチの軽量アルミホイールや、ブラックのブレーキキャリパーが採用された「ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」の足まわり。今回の試乗車には前：245/35ZR19、後ろ：285/30ZR19サイズの「ピレリPゼロ コルサ アシンメトリコ」タイヤが組み合わされていた。

14/20ヒーターや電動調整機能が内蔵された「スポーツレザーシート」を専用アイテムとして標準で装備。ヘッドレストにはアルファ・ロメオのエンブレムが入る。

15/20「ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」のリアシートは3人掛け。フロントシートと同じブラックのレザーで覆われている。

16/20レザーとアルカンターラのコンビネーション仕立てとなるステアリングホイールには、「四つ葉のクローバー」のエンブレムが備わるカーボンインサートが組み合わされている。

17/20独立したトランクタイプとなる荷室の容量は480リッター。後席の背もたれには、荷室から操作が可能な40：20：40の分割可倒機構が組み込まれている。

18/20「ジュリア」の車台は、マセラティやジープにも使われるエンジン縦置きの「ジョルジョ」プラットフォーム。最大トルク600N・mをこのサイズのFR車で御するのは、今や希少体験というほかない。

19/20アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ エストレマ

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