-
1/20
-
2/202025年11月6日に日本導入が発表された限定モデル「アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」。右ハンドル仕様車が27台、左ハンドル仕様車が19台の台数限定で販売される。
-
3/20「ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」は、後輪駆動の「クアドリフォリオ」をベースとし、走行性能と装備の両面でさらなる高みをかなえ、イタリア語で「究極」や「最上級」を意味する「エストレマ」の名を付したと紹介される。
-
4/20エアアウトレットが左右に備わる軽量なカーボン製のエンジンフードは、ベース車となった「ジュリア クアドリフォリオ」と共通するアイテム。
-
5/20「ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」の外板色は、写真の「ヴェズヴィオグレー」のほか、「ブルカノブラック」「ミザーノブルー」「エトナレッド」「モントリオールグリーン」「アルファレッド」の全6色から選択できる。
-
アルファ・ロメオ ジュリア の中古車webCG中古車検索
-
6/20「ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4635×1865×1435mmで、ホイールベースは2820mm。ジュリアでは前後重量配分50：50がうたわれるが、試乗車両の車検証記載値はフロント900kg：リア810kgとなっていた。
-
7/202.9リッターV6ツインターボエンジンをフロントミドに搭載。最高出力520PS/6500rpm、最大トルク600N・m/2500rpmのスペックは、ベース車となった「ジュリア クアドリフォリオ」よりも10PSアップした数値（最大トルクは同一値）となる。
-
8/20アクラポビッチ製エキゾーストシステムを採用。純チタン製のリアマフラーには、カーボン製のテールパイプフィニッシャーを組み合わせている。
-
9/20今回の試乗車は、「ヴェズヴィオグレー」の外板色の車両に4台導入される左ハンドル車。インストゥルメントパネルやセンターコンソール、ドアパネルなどに用いられた3Dテクスチャー加工のカーボンパネルが、スポーティーな雰囲気を演出している。
-
10/20ワインディングロードを行く「ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」。クアドリフォリオ専用の「Race」モードではアクラポビッチサウンドがさく裂し、4000rpm以上では音とレスポンスがさらに上乗せされる。
-
11/20シフトセレクターの左後方に「アルファDNAドライブモードシステム」のセレクターが備わる。ドライブモードは「Race」「Dynamic」「Normal」「Advanced efficiency」の4種類から選択することができる。
-
12/2012.3インチのデジタルクラスターメーターは、2023年5月導入の一部改良モデルから採用されているアイテム。写真は「Race」モードを選択した様子で、タコメーターを中央に配置したシンプルなデザインが目を引く。
-
13/2019インチの軽量アルミホイールや、ブラックのブレーキキャリパーが採用された「ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」の足まわり。今回の試乗車には前：245/35ZR19、後ろ：285/30ZR19サイズの「ピレリPゼロ コルサ アシンメトリコ」タイヤが組み合わされていた。
-
14/20ヒーターや電動調整機能が内蔵された「スポーツレザーシート」を専用アイテムとして標準で装備。ヘッドレストにはアルファ・ロメオのエンブレムが入る。
-
15/20「ジュリア クアドリフォリオ エストレマ」のリアシートは3人掛け。フロントシートと同じブラックのレザーで覆われている。
-
16/20レザーとアルカンターラのコンビネーション仕立てとなるステアリングホイールには、「四つ葉のクローバー」のエンブレムが備わるカーボンインサートが組み合わされている。
-
17/20独立したトランクタイプとなる荷室の容量は480リッター。後席の背もたれには、荷室から操作が可能な40：20：40の分割可倒機構が組み込まれている。
-
18/20「ジュリア」の車台は、マセラティやジープにも使われるエンジン縦置きの「ジョルジョ」プラットフォーム。最大トルク600N・mをこのサイズのFR車で御するのは、今や希少体験というほかない。
-
19/20アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ エストレマ
-
20/20
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
アルファ・ロメオ ジュリア の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】]()
ホンダCR-V e：HEV RS（FF）【試乗記】 2026.5.16 「ホンダCR-V」のエントリーモデルとして位置づけられる「e：HEV RS」のFWD車に試乗。ライバルとして北米市場で激しい販売競争を繰り広げる「トヨタRAV4」との比較を交えながら、世界規模でホンダの屋台骨を支えるグローバルベストセラーSUVの実力に迫る。 -
![ドゥカティ・ハイパーモタードV2 SP（6MT）【海外試乗記】]()
ドゥカティ・ハイパーモタードV2 SP（6MT）【海外試乗記】 2026.5.15 刺激的な走りを追求した「ドゥカティ・ハイパーモタード」の2気筒モデルがフルモデルチェンジ。まったく新しい「ハイパーモタードV2」が登場した。エンジンもフレームも刷新されたニューモデルでドゥカティが追求した走る喜びとは？ 伊モデナから報告する。 -
![アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）]()
アストンマーティンDBX S（4WD/9AT） 2026.5.13 英国の老舗、アストンマーティンのハイパフォーマンスSUV「DBX」がさらに進化。名前も新たに「DBX S」となって登場した。シャシーを煮詰め、最高出力を727PSに高めるなどの手が加えられたその走りを、クローズドコースで確かめた。 -
![マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】]()
マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】 2026.5.12 イタリアの名門が放つ、ミドシップのオープンスポーツ「マセラティMCプーラ チェロ」。スーパーカーの走りとグランドツアラーのゆとり、そしてぜいたくなオープンエアドライブを同時に楽しめる一台からは、マセラティがクルマに込める哲学が、確かに感じられた。 -
![ロールス・ロイス・ゴースト エクステンデッド（4WD/8AT）【試乗記】]()
ロールス・ロイス・ゴースト エクステンデッド（4WD/8AT）【試乗記】 2026.5.11 「ロールス・ロイス・ゴースト」が「シリーズII」へと進化。先進性の強化とともに目指したのは、ブランド史上最もドライバー志向のサルーンだという。ロングホイールベース版の「エクステンデッド」で雲の上の世界を味わってみた。
新着記事
-
![運転がうまくなるために、最も意識すべきことは？]()
NEW
運転がうまくなるために、最も意識すべきことは？
2026.5.19あの多田哲哉のクルマQ&A車両開発者であるとともに、トヨタ社内でトップクラスの運転資格を所有していた多田哲哉さん。運転がうまくなるには、どんなことに気をつけるべきなのか、「プロダクトとドライビングをよく知る人」としての意見を聞いてみた。 -
![アルファ・ロメオ・トナーレ イブリダ ヴェローチェ（FF/7AT）【試乗記】]()
NEW
アルファ・ロメオ・トナーレ イブリダ ヴェローチェ（FF/7AT）【試乗記】
2026.5.19試乗記2026年3月に大幅改良モデルが発表され、ほどなくメディア試乗会も開催された「アルファ・ロメオ・トナーレ」。今回はこれをあらためて借り出し、一般道から高速道路まで“普通に”走らせてみた。進化を遂げたアルファの中核SUVの仕上がりやいかに？ -
![日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
NEW
日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】
2026.5.18試乗記「日産エルグランド」の新型が間もなく登場。前回のフルモデルチェンジからは実に16年が経過しており、待ちくたびれたファンは半端なレベルの進化では納得してくれないことだろう。日産のテストコースで乗ったプロトタイプの印象をリポートする。 -
![街は黙ってグッドデザイン 大矢アキオの「ミラノ・デザインウイーク2026」]()
街は黙ってグッドデザイン 大矢アキオの「ミラノ・デザインウイーク2026」
2026.5.18画像・写真イタリア在住の大矢アキオが「ミラノ・デザインウイーク」を取材。そこで目にした、デザインの分野における自動車メーカー／サプライヤーの施策とは？ 派手なインスタレーションより印象的だった景色とは？ 世界屈指のデザインイベントを写真でリポートする。 -
![どんどん伸びる新型BEVの航続距離 “買いの数字”はどれくらい？]()
どんどん伸びる新型BEVの航続距離 “買いの数字”はどれくらい？
2026.5.18デイリーコラム減速傾向にあるとはいえ、BEVの進化は止まらない。一充電走行距離は600～700kmかそれ以上が当たり前になっているが、日常ユースで満足できる、現時点での理想値はいかほどか？ 現実的にみた、BEVの「これなら買い！」を考えよう。 -
![ホンダ・プレリュード（前編）]()
ホンダ・プレリュード（前編）
2026.5.17ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバル＆STIでクルマの走りを鍛えてきた辰己英治さんが、ホンダ渾身（こんしん）のスポーツクーペ、新型「プレリュード」に試乗。デートカーの全盛期を知る辰己さんの目に、このクルマと、この商品コンセプトはどのように映るのか？ 実車に触れての印象を聞いた。
