いつの間にやら多種多様！ 「トヨタGRヤリス」のベストバイはどれだ？ の画像

1/112020年1月10日、東京オートサロン2020において「トヨタGRヤリス」が世界初公開された際のフォトセッション。中央で「ヤリスGR」のドアシルに立つのは、当時の豊田章男 トヨタ自動車社長（左）と、友山茂樹GAZOO Racing Companyプレジデント（右）。

2/11高性能ハッチバックモデル「GRヤリス」は、そのつくり方も特殊で、愛知・元町工場の専用ライン「GRファクトリー」において生産される。デビュー当初は4グレード構成で、月間目標販売台数は1100台だった。

3/11ハードコアな「GRヤリス」のなかで、比較的ハードルの低い存在だったのが、写真の1.5リッター直3エンジンにCVTを組み合わせた「RS」グレード。2024年3月の仕様変更を機にカタログ落ちし、現在はラインナップされていない。

4/11「GRヤリスRS」のインテリア。販売店オプションとして、カーボン調の加飾パネルも用意された。

5/112022年1月に登場した「GRMNヤリス」は、いわば「GRヤリス」のフルチューンバージョン。「GRMNヤリス“サーキットパッケージ”」（写真左手前）と「GRMNヤリス“ラリーパッケージ”」（同右奥）の2タイプが設定された。

6/11「GRMNヤリス」の車内。後席は撤去され、2シーター仕様となっている。

7/11こちらは東京オートサロン2026で発表された、台数100台の限定車「GRヤリスMORIZO RR」。「モリゾウこと、マスタードライバー豊田章男氏のニュルブルクリンク24時間耐久レース挑戦を通じて開発したモデル」で、欧州の一部地域にも、国内と同じ100台を供給するという。

8/11「GRヤリスMORIZO RR」の外観で最も特徴的なのが、このカーボン製専用リアウイング。そのほか、内外装から足まわり、走行モードに至るまで、多くの点が専用チューンとなっている。

9/11「GRヤリス セバスチャン・オジエ 9xワールドチャンピオンエディション」は、TOYOTA GAZOO Racingワールドラリーチームの所属選手であるセバスチャン・オジエ選手の、世界ラリー選手権2025シーズンにおけるドライバーズチャンピオン獲得を記念する特別仕様車。2026年春以降に注文受け付けが始められる。

10/11「GRヤリス セバスチャン・オジエ 9xワールドチャンピオンエディション」のインテリア。仕立てについては、オジエ選手の求める上質で落ち着いた風合いと、ラリーシーンでの機能性を両立させたとうたわれ、小径ステアリングホイールが組み合わされる。

11/11「GRヤリスRC」の見積もりシミュレーション画面。RCグレードはモータースポーツ参戦のためのベース車両と位置づけられているだけに、装備はシンプルで価格も安い。ただし、魅力的な有償オプションは豊富に用意されている。