-
1/20
-
2/20「ソルテラ」に続くスバルのBEV第2弾として登場した「トレイルシーカー」。ソルテラとは異なり、スバルの矢島工場で生産される。
-
3/20ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4845×1860×1675mm。ホイールベースは「ソルテラ」と同じ2850mmで、リアオーバーハングが155mm延びている。
-
4/20この角度から見ると分かるように、BEV版の「アウトバック」となるべく開発されている。ラダータイプのルーフレールがよく似合っている。
-
5/20フロントマスクは「ソルテラ」とあまり変わらないが、バンパー下部のメッキのあしらいによって上質感をプラス。ホイールアーチがマット仕上げになるのも「トレイルシーカー」の特徴だ（ソルテラはグロスブラック）。
-
スバル の中古車webCG中古車検索
-
6/20はやりの左右ひとつながりのテールランプの中央に「SUBARU」ロゴをレイアウト。リアにオーバルのブランドエンブレムがないスバル車は珍しい。
-
7/20駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は74.7kWh。WLTCモードの一充電走行距離はFWDモデルの734kmが最長で、2モーター4WDモデルは18インチタイヤ装着車が690km、20インチタイヤ装着車は627kmとなる。
-
8/20インパネまわりのデザインは「ソルテラ」と何も変わらない。このブルーの内装は最上級グレード「ET-HS」専用だ。
-
9/20シート表皮はぜいたくなナッパレザー。着座位置は少々高めだが、ホールド性は高い。
-
10/20後席のスペースは「ソルテラ」と変わらないが、あえて比べるなら現行「アウトバック」よりもタンデムディスタンスが15mm大きい。
-
11/20「ソルテラ」ではフロントのみに使っている最高出力227PS／最大トルク268N・mの2XM型モーターを前後に搭載。システム全体では380PSを発生する。
-
12/20ブリッジ状のセンターコンソールの下部には収納スペースがたっぷり。シフトセレクターはダイヤル式を採用している。
-
13/20シフトセレクターの左にはオフロードで役立つ「Xモード」のスイッチが備わっている。
-
14/20スマートフォンのワイヤレスチャージャーはセンターコンソールの前端に2つ並んで搭載される。
-
15/20シャシーは挙動の分かりやすさをはじめとした予見性を重視して開発されている。具体的には雪の積もったカーブなどで狙いどおりのラインを安心して走れるようにしたという。
-
16/20荷室の容量は633リッターで、「ソルテラ」の452リッターはもちろん、「アウトバック」の561リッターもしのぐ。
-
17/20後席の背もたれは40：60分割で前に倒せる。外したトノカバーを床下に収納できるのも便利だ。
-
18/20荷室にはAC100V・1500Wのコンセントをはじめ、ショッピングフックやユーティリティーフック、カーゴアッパーフックなどが備わる。アウトドアで使い倒す人にはうれしい機能が満載だ。
-
19/20スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ
-
20/20
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
スバル の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】]()
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】 2026.10.7 新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。 -
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】 2026.10.6 「スバル・レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッド搭載モデルが登場。高効率なパワーユニットが積まれたのはもちろんのこと、既存の純エンジン車とはデザインやボディーサイズも違っているというから興味深い。上位グレードの「プレミアムS：HEV EX」を試す。 -
![アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】 2026.10.5 今も昔もアウディの中核を担うアッパーモデル「A6」。その最新世代の「アバント」に試乗した。堂々とした優雅なボディーに最新のハイブリッドシステムを搭載したステーションワゴンは、いかなる走りを見せてくれるのか。その実力をリポートする。 -
![ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】]()
ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】 2026.10.3 フロントグリルとメッキパーツの面積が大きくなって迫力が増した最新の「ホンダN-BOXカスタム ターボ」に試乗。マイナーチェンジで進化した内外装の仕上がりと、軽四輪車の販売で11年連続の首位を誇る“絶対王者”の走りを報告する。 -
![日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】 2026.9.30 日産のプレミアムミニバン「エルグランド」がフルモデルチェンジ。その動力を担う第3世代の「e-POWER」は優れたドライバビリティーとともに、懸案だった高速燃費の改善もうたう。ロングドライブで進化のほどを確かめた。
新着記事
-
![フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
NEW
フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】
2026.10.8試乗記フェラーリの4ドア4シーターモデル「プロサングエ」に、「ハンドリング スペチアーレ」を名乗るスペシャルバージョンが登場。その走りは従来モデルからどのように変わったのか？ 跳ね馬の原産国、イタリアで確かめた。 -
![「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る]()
NEW
「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る
2026.10.8デイリーコラムスバルが「インプレッサ」と「クロストレック」の改良モデル「アプライドD」を発表した。モデルライフの折り返し地点となる今回の改良では、ラインナップの刷新がトピック。その内容とスバルの狙いを、スバリスト玉川ニコ氏が解説する。 -
![“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ]()
“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ
2026.10.7From Our Staff元トヨタの多田哲哉さんが、自動車に関するさまざまな疑問・質問に答える「あの多田哲哉のクルマQ&A」。その話がライブで聞けて質問もできる公開収録を、10月15日（木）の夜、19時半から実施します。 -
![咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？]()
咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？
2026.10.7デイリーコラムいよいよ正式デビューを飾った、新生ジャガーのラグジュアリー4ドアGT「TYPE 01（タイプ01）」。いったいどんなクルマなのか、従来のファンも納得できる“ジャガーらしさ”はあるのか？ 先行チェックした西川 淳がリポートする。 -
![トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】]()
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】
2026.10.7試乗記新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。 -
![第131回：新型三菱パジェロ（後編） ―レトロブームには頼らない？ 最新のデザイントレンドを追求した三菱の思惑―]()
第131回：新型三菱パジェロ（後編） ―レトロブームには頼らない？ 最新のデザイントレンドを追求した三菱の思惑―
2026.10.7カーデザイン曼荼羅正式発表を間近に控え、ますますファンの間で話題が盛り上がっている新型「三菱パジェロ」。歴史的な旗艦の復活だというのに、三菱があえてレトロブームに乗らなかった理由とは？ カーデザインの識者とともに、新型パジェロに見る最新のデザイントレンドを探る。
