世紀の英断か　狂気の博打か　「日産サクラ」の値下げに踏み切った日産の決断を考える の画像

1/14今回のお題は「日産サクラ」。マイナーチェンジと聞いて取材に赴いたら、いちばんチェンジしたのは性能や装備ではなく、お値段でした、というお話だ。

2/14改良が加えられた「サクラ」のフロントマスク。下位グレードの「S」については、従来と同じ意匠のままだ。

3/14インテリアでは、助手席側にドリンクホルダーが追加されたり、ドライブモードスイッチの設置箇所を変えるなど、機能性や利便性の改善が図られた。

4/14AC100V／1500W電源がラゲッジスペースの側壁とインストゥルメントパネルの2カ所に設置されたのもトピック。いっぽうで、他車のように急速充電口から電気を取り出せる機能については、採用が見送られた。

5/14機能面では、充電ポートにも新たにイタズラ防止用のロックが採用されている。

6/14意匠関連では、「G」グレードに新デザインの15インチアルミホイールを採用。

7/14ボディーカラーに新色「水面乃桜-ミナモノサクラ-」が採用されたのもトピックだが、デザインの変更は総じて控えめ。従来ですでに評判がよかったので、変える必要がなかったのだろう。

8/14仮に東京都で「サクラ」を買うとすると、国からの補助金が58万円、都からの補助金が60万円となる。さらに充放電設備を設置すると10万円、再生可能エネルギー電力を導入すると15～30万円の追加補助が、都から支給される。

9/14日産自動車 日本マーケティング本部 チーフマーケティングマネージャーオフィス マーケティングマネージャーの戸井田聡氏。

10/14奮闘する「日産サクラ」だが、ライバルも強力だ。まずは295kmという一充電航続距離（WLTCモード）をうたい、2025年9月に発売された「ホンダN-ONE e：」。

11/14中国からの黒船「BYDラッコ」は、くしくも改良型「サクラ」と同じく、2026年夏の発売が予定されている。ちなみに、商品企画を主導した田川博英氏は、元日産のエンジニアだ。

12/14スズキが「ジャパンモビリティショー2025」で発表したコンセプトモデル「ビジョンeスカイ」。スズキは同車の市販版にあたる軽BEVを、2026年度に発売するとしている。

13/14過日催された、各社合同の電動車試乗会より。新型車の参入や既存モデルのアップデートにより、日本でもBEVは成長の兆しをみせているという。

14/14今回のマイナーチェンジ……というか値下げで、「日産サクラ」の販売は回復するのか。回復するとして、その効果はどれほど持続するのか。今後の様子を見守りたい。