ヒョンデ・ネッソ ラウンジ＋（FWD）【試乗記】 疾風に勁草を知る の画像

1/18

2/18新型「ヒョンデ・ネッソ」が国内で発売されたのは2026年4月8日のこと。今回の試乗車は最上級グレードの「ラウンジ＋」で、価格は835万円。

3/18新型のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4750×1865×1690mm。先代よりも80mm長くなっており、国産車では「RAV4」や「フォレスター」よりもちょっと大きい。

4/18つり目のデイタイムランニングライトが特徴的だった先代から一転し、フロントマスクは水平基調の無機質なデザインに。新しさとともに、どこか懐かしさも感じさせる。

5/18フロントに積まれる駆動用モーターは最高出力204PS、最大トルク350N・mを発生。リアには圧縮水素のタンクが積まれるためFWDのみの設定だ。

6/18ボディーの前後には「田」の字型のモチーフが多用される。これはヒョンデの水素事業ブランドである「HTWO」を象徴するアイコンだ。

7/18ボディーの右サイドにはV2L（ビークルトゥロード）のコンセント（AC100V・1500W）が備わっている。後席の足元にもあるが、車外に装備したのはヒョンデとしては初めてだという。

8/18ボンネットの内部にはV2H（ビークルトゥホーム）のポートもある。専用の機器が必要だが、水素由来の電力を最大出力10kWで家庭に供給できる。

9/18後席のフロア下に積まれた液体水素タンクの合計容量は162リッター（6.69kg。先代は156.6リッターだった）。WLTCモード計測の燃費を基に算出した一充填走行距離は18インチタイヤの「ボヤージ」が1014kmで、19インチタイヤのその他グレードは970km。

10/18この試乗車の内装色は「セレーングレー／モシアイボリー」のツートン。ほかに黒と深緑も用意される（「ボヤージ」は黒のみ）。ソフトパッドがぜいたくに使われ、いかにもラグジュアリーな雰囲気だ。

11/18本革シートにはヒーターとベンチレーション、リラクゼーション機能などを完備。助手席にはレッグレストも付いている。

12/18第2世代だけあって設計がこなれており、後席の下に水素タンクが積まれているとは思えない。大人が乗っても十分な広さがある。

13/18都内から山梨方面に足を延ばした今回のテストでは288.3kmを走破。車載燃費系は96.1km/kgを示していた。これをベースにするとワンタンクで540kmほど走れることになる（96.1×6.69kg）。

14/18シフトセレクターはステアリングコラムから生えたロータリーレバー式。「アイオニック5」などと同じスタイルだが、スタート／ストップボタンが統合されているのが新しい。

15/18センターアームレストには2つのワイヤレスチャージャーを装備する。

16/18荷室の容量は510～1630リッター。後席の背面や荷室の床面も白基調で仕立ててあるのが素晴らしい。

17/18ヒョンデ・ネッソ ラウンジ＋

18/18