BYDシーライオン6 AWD（4WD）【試乗記】 いつか来た道 の画像

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2/19今回の試乗車は「BYDシ―ライオン6 AWD」。車名のとおりの4WDモデルであり、FF車から遅れること約2カ月の2026年3月にデリバリーがスタートした。

3/19ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4775×1890×1670mm。国産車では「マツダCX-60」とよく似たサイズだ。

4/19「シ―ライオン」はアシカを意味しており、BYDの海洋シリーズに位置づけられている。シリーズに共通のフロントマスクは「オーシャンXフェイス」と呼ばれる。

5/19BYDのプラグインハイブリッドシステムは「DM-i（デュアルモードインテリジェント）」と呼ばれる。

6/19駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は18.3kWh。FF車と同容量だが、90kmのEV走行換算距離（WLTCモード）はFF車より10km短い。

7/19主に発電を担う1.5リッター4気筒エンジンはFF車が自然吸気なのに対し、「AWD」はターボチャージャー付き。自然吸気は1498cc、ターボは1496ccと排気量も異なる。

8/19タイヤサイズは19インチ。インドネシアのメーカーGitiの「ジーティー コントロールP10」という日本ではあまりなじみのない銘柄だ。

9/19駆動用モーターはフロントが最高出力204PS、最大トルク300N・mを、リアが204PS、340N・mを発生。システム全体では408PSと640N・mを生み出す。

10/19「DM-i」はバッテリー走行優先のシリーズハイブリッドという位置づけ。あらかじめ設定したバッテリー残量を下回らないようにエンジンで発電し、高速巡行時などにはエンジンが駆動に参加する。

11/19インテリアはブラックとブラウンの重厚なコーディネートながら、オレンジのパイピングが軽快感をもたらしている。ソフトパッドが多用されており、価格帯を超越した質感のよさだ。

12/19シートの表皮はしっとりとした手触りの合皮。もちろんヒーター、ベンチレーションともに完備している。

13/19後席は座面、背もたれともたっぷりとしたサイズだ。足元にもゆとりがある。

14/19足まわりはフロントがストラットでリアがマルチリンク。低速域での乗り心地はいいが、ちょっと速度が上がると「う～ん……」と感じることが多かった。

15/19センタースクリーンのサイズは15.6インチ。設定可能な項目は豊富で、操作に対する反応も素早い。先に導入されたBYD車とは異なり、回転して縦長レイアウトになるギミックはなくなった。

16/19運転にまつわるスイッチ類はセンターコンソールにコンパクトにまとめられている。シフトセレクターはクリスタル製だ。

17/19荷室の容量は425～1440リッター。後席の背もたれは40：60分割タイプだ。

18/19BYDシーライオン6 AWD

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