スライドドアはいつから？　「日産エルグランド」登場前夜の国産ミニバン史 の画像

1/21間もなくデビューするであろう新型「日産エルグランド」のプロトタイプ。

2/211960年「日野コンマース ミニバス」（10人乗り）とそのシートレイアウト。全長×全幅×全高＝3930×1690×1880mmというサイズのボディーに10人を乗せ、パワーユニットは最高出力28PSの836cc直4 OHV……いったいどんな走りをみせたのだろうか。これは5ナンバー登録だが、2ナンバー（小型バス）の11人乗りもあった。

3/211964年「ダットサン・キャブライト コーチ」。左リアに日本初となるスライドドアを採用した4ナンバーライトバンのボディーを流用し、5ナンバー登録の9人乗りとした仕様で、1リッター直4 OHVエンジンを搭載。今日の「セレナ」の祖先と言っていいかもしれない。

4/21初代「マツダ・ボンゴ」。手前が8人乗り5ナンバー登録の「コーチ」で、後方がベースとなった4ナンバーのライトバン。パワーユニットは1966年のデビュー当初は782ccの直4 OHVだったが、1968年のマイナーチェンジ以降のモデル（写真）では1リッターに増強された。

5/211967年「トヨタ・ハイエース ワゴン」。先に紹介した「ボンゴ」と同様、商用バンのボディーを流用した9人乗りの5ナンバー仕様。左リアドアはボンゴのスライド式に対して前ヒンジ式だった。エンジンは1.35リッター直4 OHV。

6/211985年「トヨタ・タウンエース ワゴン ロイヤルラウンジ」。乗用版のトップグレードで、スカイライトルーフと呼ばれる透明ルーフのフロントおよびセンターはチルトアップでき、加えてセンターは着脱も可能。エンジンは1.8リッター直4 OHVまたは2リッター直4 SOHCディーゼルターボ。

7/211984年「ダットサン・バネット コーチ2000SGXパノラマルーフ」。バネットは、チェリー／サニー／ダットサンの3ブランド（販売チャンネル）から販売された「トヨタ・ライトエース」の対抗馬。2リッター直4 SOHCエンジンを搭載。

8/21回転対座シートは、1980年に「バネット」シリーズが日本で初めて採用した。これは1982年に「トヨタ・タウンエース」に対抗すべく追加された、バネットよりひとまわり大きい「バネット ラルゴ」シリーズの「グランドサルーン」のもの。

9/211982年「日産プレーリー」。両側リアドアをスライド式とし、Bピラーもない「世界初のピラーレスフルオープンドア」と称する広大な開口面積を誇るボディーに3＋3＋2（コラムシフト仕様の場合）の3列シートを備えていた。当初のパワーユニットは1.5／1.8リッター直4 SOHCだった。

10/211983年「三菱シャリオ」。全高1525mmという立体駐車場に収まるボディーに、2＋3＋2または2＋2＋2の3列シートを備えた7／6人乗り。当初のエンジンは1.6／1.8リッター直4 SOHCだったが、後に1.8リッターターボや同ディーゼルターボなどが加えられた。

11/211983年「ダッジ・キャラバン」。全長×全幅×全高＝4468×1768×1631mmというサイズの、右（助手席）側にスライド式リアドアを備えたボディーに、3列シート仕様では2＋2＋3のシートレイアウトを持つ。当初のパワーユニットは2.2／2.6リッター直4 SOHCだった。

12/211984年「ルノー・エスパス」。スチールモノコックにFRP製パネルを張った、全長×全幅×全高＝4250×1780×1660mmというサイズのボディーに、回転対座や一部は取り外しも可能な3列シートを備えた7人乗り。パワーユニットは2リッター直4 SOHCだった。

13/21ミニバン的なコンセプトカーの一例。1975年の東京モーターショーに出展された「トヨタ・マルチパーパスワゴンMP-1」。「クラウン」のフレームシャシーにスライド式の左リアドアを備えた全長4.8mの大柄なボディーを架装。室内には革張りの立派なシートが2列配置され、今日のVIP向けラウンジ仕様のようなコンセプトだった。

14/211990年「マツダMPV」。全長×全幅×全高＝4465×1825×1745mmというワイドなプロポーションで、一般的な前ヒンジのドアを持つ5ドアボディーに3リッターV6 SOHCエンジンを積み、後輪を駆動する。後に2.5リッター直4 SOHCターボディーゼル搭載車も加えられた。

15/211990年「トヨタ・エスティマ」。全長×全幅×全高＝4750×1800×1760mmのワンモーションフォルムのボディー床下に2.4リッター直4 DOHCユニットをミドシップ。アンダーパワーという声が上がったものの、より大きなエンジンを積むスペースの余裕はなく、スーパーチャージャー仕様が追加された。

16/211994年「ホンダ・オデッセイ」。通常の5ドアボディーは全長×全幅×全高＝4750×1770×1645mmというサイズ。当初のパワーユニットは2.2リッター直4 SOHCのみだったが、1997年に3リッターV6 SOHCが加えられた。

17/211996年「ホンダ・ステップワゴン」。全長×全幅×全高＝4605×1695×1830mmという高い車高と低床設計が特徴の箱型ボディーに2リッター直4 DOHCエンジンを搭載。ヒットして5ナンバーフルサイズミニバンの基準となった。

18/211997年に「最高級新世代1BOX」とうたって登場した「日産エルグランド」。サイズ、装備、性能などを総合して、キャッチフレーズのとおり、国産Lクラスミニバンのスタンダードを確立したモデルといえる。

19/217人乗り仕様「日産エルグランド」の、余裕のある室内。V6搭載車で265万5000円からという、先行していたトヨタの「エスティマ」や「グランビア」に比べ割安感がある価格設定もヒットの要因のひとつだった。

20/211995年「トヨタ・グランビア」。キャブオーバーの「ハイエース」に対してセミキャブオーバーとなり、短いノーズの下には2.7リッター直4 DOHCまたは3リッター直4 SOHCディーゼルターボユニットを収めていた。後に5ナンバーサイズに縮小した「ハイエース レジアス」や姉妹車の「グランドハイエース」なども登場した。

21/21「打倒エルグランド」を正面に掲げて2002年に登場した初代「トヨタ・アルファード」。FFプラットフォームを採用した乗用車専用設計となり、「ハイエース」系と決別。現行モデルは2023年デビューの4代目だが、姉妹車の「ヴェルファイア」と合わせてLクラスミニバン市場ではひとり勝ち状態が続いている。