トヨタ・ヴォクシーZS G's バージョン・エッジ／ノアSi G's【試乗記】の画像10枚

【スペック】ヴォクシーZS G's バージョン・エッジ：全長×全幅×全高＝4640×1720×1820mm／ホイールベース＝2825mm／車重＝1620kg／駆動方式＝FF／2リッター直4 DOHC16バルブ（158ps/6200rpm、20.0kgm/4400rpm）／価格＝315万円（テスト車＝367万1850円／215/45R18タイヤ（ブリヂストンPOTENZA RE050）＆7J G's専用アルミホイール（赤ライン仕様）＝2万8350円／S-VSC＆ヒルスタートアシストコントロール＆SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ＝13万6500円／G's専用ボディストライプ＝2万4150円／デュアルパワースライドドア＝5万2500円／パワーバックドア＝5万7750円／カジュアルHDDナビ（G-BOOK mXモデル）＝20万7900円／ETCユニット＝1万4700円）

【スペック】ヴォクシーZS G's バージョン・エッジ：全長×全幅×全高＝4640×1720×1820mm／ホイールベース＝2825mm／車重＝1620kg／駆動方式＝FF／2リッター直4 DOHC16バルブ（158ps/6200rpm、20.0kgm/4400rpm）／価格＝315万円（テスト車＝367万1850円／215/45R18タイヤ（ブリヂストンPOTENZA RE050）＆7J G's専用アルミホイール（赤ライン仕様）＝2万8350円／S-VSC＆ヒルスタートアシストコントロール＆SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ＝13万6500円／G's専用ボディストライプ＝2万4150円／デュアルパワースライドドア＝5万2500円／パワーバックドア＝5万7750円／カジュアルHDDナビ（G-BOOK mXモデル）＝20万7900円／ETCユニット＝1万4700円）
「G's」モデルの開発で作り手がこだわったのは、「操る楽しさ」。ドライバーの意思にクルマの動きがピタリと合うようなフィーリングが目指されている。メニューは足まわりチューンやボディ補強が中心で、エンジンには手が加えられていない。
内装は、専用シート表皮やピアノブラック加飾パネルの採用により、スポーティな雰囲気が演出されている。
「G's」専用エアロパーツや車高が30mm下がるローダウンスプリングが標準装備される。ボディ下部のボディストライプはオプション扱い。
「G's」シリーズの最上級モデル「バージョン・エッジ」では、整流効果を高める床下空力パーツや剛性強化パーツ（フロントサスペンションメンバー後端ブレース、リアボディブレース、パフォーマンスダンパー）により、さらなる性能アップが図られる。
開発者がもっともこだわった「バネアブ」こと、スプリング＆ショックアブソーバー。ロール量そのものを抑えるのではなく、ロールスピードを遅らせるようにチューンしてある。そのためコーナーでグラッとくる感覚がなく、扱いやすい。
足まわりを固めたクルマにありがちな、前後方向に小刻みに揺れるピッチングはなく、衝撃の吸収性も高い。乗り心地は良好だ。
こちらは「ノア」の「G's」バージョン。用意されるチューニング内容は「ヴォクシー」と共通。
コクピットまわりは、赤いステッチ入りの革巻きステアリングホイールやシフトノブがポイントとなっている。
【スペック】ノアSi G's：全長×全幅×全高＝4635×1720×1820mm／ホイールベース＝2825mm／車重＝1620kg／駆動方式＝FF／2リッター直4 DOHC16バルブ（158ps/6200rpm、20.0kgm/4400rpm）／価格＝280万5000円（テスト車＝356万1000円／ホワイトパールクリスタルシャイン・ボディカラー＝3万1500円／215/45R18タイヤ（ブリヂストンPOTENZA RE050）＆7J G's専用アルミホイール（赤ライン仕様）＝20万7900円／S-VSC＆ヒルスタートアシストコントロール＆SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ＝13万6500円／デュアルパワースライドドア＝5万2500円／プレミアムHDDナビ（G-BOOK mXモデル）＝31万2900円／ETCユニット＝1万4700円）