第129回：日本のカーデザインに足りないもの・欠けているもの（後編）　―プロポーションの進化と「駄作」の消失に見る、日本車の現在地― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/26レクサスが擁する大型のラグジュアリーSUV「LX」。渕野氏いわく、このクルマには、日本のカーデザインに見るひとつの傾向が表れているというのだが……。

2/26渕野「カーデザインの評論などで“塊感”という言葉が出てきたら、ラグビーボールを思い描いてください。断面形状が円形で、前後の縁が中心に向かって収束していて……」　
（写真：Unsplash／Wilson Stratton）

3/26渕野「“踏ん張り感”については、例えばチーターですかね」　
ほった「そういえばマツダも、『魂動』デザインの開発に際しては、ネコ科の動物をモチーフのひとつに挙げていましたね」

4/26レンジローバーファミリーのミドルレンジを担う「ヴェラール」。デビューは2017年と、必ずしも新しいクルマではないが、そのデザインは今なお先鋭的だ。

5/26ほった「クルマの軸が明瞭で、しかも顔もお尻もがっつり丸められてるんですよね」　
渕野「後ろから見ても、車体の下部がリアの中心へと収束している。これほどラグビーボール的なプロポーションを持つクルマは、ほかにないでしょう」

6/26渕野「フロントクオータービューで見ると、シルエットが台形で、かつボディーのアウトラインがきれいにタイヤにかかっているでしょう。これも踏ん張り感を演出するキモなんですよ」