フォルクスワーゲン・ゴルフR（4WD/6AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4220×1790×1495mm／ホイールベース＝2575mm／車重＝1530kg／駆動方式＝4WD／2リッター直4DOHC16バルブターボ・インタークーラー付き（256ps/6000rpm、33.7kgm/2400-5200rpm）／価格＝505万円（テスト車＝521万8000円／前席レカロ製スポーツシート＝16万8000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4220×1790×1495mm／ホイールベース＝2575mm／車重＝1530kg／駆動方式＝4WD／2リッター直4DOHC16バルブターボ・インタークーラー付き（256ps/6000rpm、33.7kgm/2400-5200rpm）／価格＝505万円（テスト車＝521万8000円／前席レカロ製スポーツシート＝16万8000円）
ステアリングホイールに刻まれた“R”の文字以外、あっさり風味の「ゴルフR」のインテリア。
2リッター直噴ターボユニットは、「ゴルフGTI」用に比べて最高出力で45ps、最大トルクで5.1kgm上回る。先代「ゴルフR32」と比べても、最高出力で6ps、最大トルクで1.1kgmのアドバンテージがある。
リアスポイラーやサイドスカートはR専用にデザインされたもの。クローム仕上げされた、センター2本出しのエグゾーストパイプがリアビューをビシッと引き締める。
オプションのレカロスポーツシートの背面は強烈で、後席に座ると自分の姿がばっちり映る。長時間座ると気分が悪くなった、というスタッフもいた。
レカロシートの背面はこんな感じ。
ドアミラーやラジエターグリルなど、“黒”を効果的に用いて精悍（せいかん）さを演出した「ゴルフR」。先代の「ゴルフR32」より、かなりレーシィな雰囲気の外観となっている。色だけでなく、グリルやパンバーの形状もR専用デザイン。
エンジンは変わったけれど、駆動システムは先代「R32」と同じくハルデックス・カプリングを用いたフルタイム四駆システム「4MOTION」。パワフルになりながら、省燃費も両立しているのが最近の高性能車のトレンド。「ゴルフR」も10・15モードで12.4km／リッターと、先代比で燃費向上をはたした。