【スペック】全長×全幅×全高＝4435×1905×1250mm／ホイールベース＝2650mm／車重＝1630kg／駆動方式＝4WD／4.2リッターV8DOHC32バルブ（420ps/7800rpm、43.8kgm/4500-6000rpm）／価格＝1617.0万円（テスト車＝1828.0万円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4435×1905×1250mm／ホイールベース＝2650mm／車重＝1630kg／駆動方式＝4WD／4.2リッターV8DOHC32バルブ（420ps/7800rpm、43.8kgm/4500-6000rpm）／価格＝1617.0万円（テスト車＝1828.0万円）
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R8の4.2リッターV8ユニット。リッター100psを超えるハイパワーはもちろん、3500〜7000rpmで最大値の90％を発生するトルク特性も自慢。
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伸びやかな「R8」のホイールベースは、2650mm。リアエンジンの「ポルシェ911」シリーズ（2350mm）に比べ、300mmも長い。
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H型に切られたシフトゲートに、レバーを送り込む。そんな主体的にクルマを御す行為が、ドライバーをやる気にさせる。
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LEDが目を引くフロントマスクは、いまやアウディ車全般のトレードマークだ。
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完全な2シーターの「R8」だが、座席の後方には、ゴルフバッグなら2つ収納できる90リッターのスペースがある。
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【テスト車のオプション装備】
カーボンデコラティブパネル＝32.0万円／アウディマグネティックライド＝27.0万円／カーボンシグマサイドブレード＝29.0万円／カーボンエンジンカバー＝46.0万円／バケットシート＝77.0万円
『アウディR8 4.2 FSI クワトロ（4WD/6MT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
