トヨタ・プリウスプラグインハイブリッド（FF/CVT）【試乗記】の画像13枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4460×1745×1490mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1490kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／参考価格＝525.0万円

【スペック】全長×全幅×全高＝4460×1745×1490mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1490kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／参考価格＝525.0万円
左フロントフェンダーに設けられた「充電インレット」や、プラグと花をモチーフにした「サイドストライプ」は、特殊モデルならではのディテール。
「プリウスPHV」のエンジンルーム。カバーに「プラグインハイブリッド」とあれど、ハイブリッドシステムそのものはベースモデルと変わらない。
荷室の床下には、ノーマルのニッケル水素バッテリーに比べ、体積で3倍、容量で4倍勝るリチウムイオンバッテリーがおさまる。結果、ラゲッジスペースを1割侵食。フロアボード下のエクストラスペースも失われた。（写真中央のコード類は、充電用の専用アダプター）
リアビュー。サイドミラーやドアハンドル、さらにリアのガーニッシュなど銀色のパーツ類が、ノーマル・プリウスとの識別点となる。
首都高速をゆく「プリウスPHV」。EV走行ならではの静かさ以外、プリウスとの特別な違いは見られない。
キホンがEV走行のため、「PWR MODE（パワーモード）」ボタンや「ECO MODE（エコモード）」ボタンに併設されるべきEVモードボタンは省かれる。ただし将来的には、EVとHVをユーザーが状況次第で選べるよう検討されているとのこと。
普通のプリウスではありえない、90km/hでのEV走行。現在時刻の下には、「EV走行可能距離」が表示される。
充電は、専用のアダプターをクルマと建物のコンセントに繋ぐだけの簡単操作。空の状態から満充電までかかる時間は、100V電源で3時間、200Vで1時間40分。
普通のプリウスと異なり、EV走行とHV走行の割合も表示される。なお、燃費値はHV走行を54％、EV走行を46％と仮定して計算され、JC08モード値で57.0km/リッターとなっている。（プリウスSの同値は、30.4km/リッター）