フォルクスワーゲンhigh up!（FF/5AT）【試乗記】の画像17枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3545×1650×1495mm／ホイールベース＝2420mm／車重＝920kg／駆動方式＝FF／1リッター直3DOHC12バルブ（75ps/6200rpm、9.7kgm/3000-4300rpm）／価格＝183万円（テスト車＝190万5600円／カーナビゲーションシステム＋取り付けキット＝5万8800円／カーナビゲーションシステム用カバー＝3150円／ETC車載器＝1万3650円）

【スペック】全長×全幅×全高＝3545×1650×1495mm／ホイールベース＝2420mm／車重＝920kg／駆動方式＝FF／1リッター直3DOHC12バルブ（75ps/6200rpm、9.7kgm/3000-4300rpm）／価格＝183万円（テスト車＝190万5600円／カーナビゲーションシステム＋取り付けキット＝5万8800円／カーナビゲーションシステム用カバー＝3150円／ETC車載器＝1万3650円）
「フォルクスワーゲンup!」はベーシックグレード「move up!（ムーブアップ！）」と「high up!（ハイアップ！）」の2本立て。今回は後者をテストした。
1998年から2005年まで作られた「ルポ」。日本では1.4リッター（4AT）の「ルポ」および「ルポ・コンフォートパッケージ」、そして1.6リッター（6MT）の「GTI」が販売された。ボディーサイズ（GTI除く）は全長3525mm、全幅1640mm、全高1475mm。
1975年にデビューした初代「ポロ」。その前年に登場した「アウディ50」の姉妹車で、ボディーサイズは全長3512mm、全幅1559mm、全高1344mm。エンジンは当初0.9リッター直4のみで、後に1.1リッターや1.3リッターが追加された。日本へは未導入。
「up!」には4ドアモデル（写真左）と2ドアモデル（写真右）が存在する。ドアの枚数はもちろんのこと、リアサイドウィンドウの形状も異なっている。
インテリアのデザインはシンプルそのもの。カーナビゲーションシステムは、取り付けキット含め、5万8800円のオプションとなる。専用カバー（3150円）も用意される。
4ドアモデルの後席側面の窓は、上下スライド式ではなく、後端を外に押し出して開くタイプ。2ドアモデルでは「はめ殺し」となる。
荷室の容量は、251〜951リッター。2段式ラゲッジボードの高さを調節することで、積荷のサイズや形状に対応できる。
（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
エンジンは、全車1リッター直列3気筒。JC08モードの燃費値も、例外なく23.1km/リッターとなっている。
日本で販売される「up!」のトランスミッションは、「ASG」と呼ばれるシングルクラッチ式のロボタイズドMTのみ。
安全性能も「up!」のセリングポイントのひとつ。写真はフロントウィンドウ上部に備わるレーザーセンサーで、これにより30km/h以下で走行中に前方の障害物を検知、衝突時の被害を軽減する（シティエマージェンシーブレーキ）。