キャデラックCTS-V（FR/6AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4870×1850×1470mm／ホイールベース＝2880mm／車重＝1940kg／駆動方式＝FR／6.2リッターV8DOHC32バルブ・スーパーチャージャー付き（564ps／6100rpm、76.1kgm／3800rpm）／価格＝955.0万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝4870×1850×1470mm／ホイールベース＝2880mm／車重＝1940kg／駆動方式＝FR／6.2リッターV8DOHC32バルブ・スーパーチャージャー付き（564ps／6100rpm、76.1kgm／3800rpm）／価格＝955.0万円（テスト車＝同じ）
最高出力564psを発生する6.2リッターV8エンジン。「V」シリーズのエンジンは、組み立てからバランス調整、テスト、そして最終調整にいたるまで、マスタービルダーと呼ばれるひとりの熟練した職人の手に委ねられる。
メーターパネルには走行時の横Gを表示するインジケーターが備わるけれど、あまりの速さに確認する余裕はなかった。ステアリングホイールの裏側に、シフト操作用のスイッチが備わる。右がシフトアップ、左がシフトダウン。
2009年モデルより、「CTS」の他グレードには右ハンドルが設定されたが、「CTS-V」は左ハンドルのみ。レカロのシートにはベンチレーション機能が備わる。
きっちりとした制動力と、かっちりしたブレーキの踏み応えは、ブレンボ製のベンチレーテッドディスクがもたらす。
564psの熱気を冷却するために拡大されたラジエターグリルは、専用のワイヤーメッシュ仕様。6.2リッターという大きなエンジンとスーパーチャージャーを収めるために、ボンネットフードには「パワードーム」と呼ばれる膨らみがある。
タイヤは、ミシュランと開発した「Pilot Sport」のCTS-V専用バージョン。サイズはフロント255/40ZR19、リア285/35ZR19。