BMW M3セダン（FR/7AT）【試乗記】の画像9枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4585×1815×1435mm／ホイールベース＝2760mm／車重＝1660kg／駆動方式＝FR／4リッターV8DOHC32バルブ（420ps/8300rpm、40.8kgm/3900rpm）／価格＝1023万円（テスト車＝1101万5000円／エクステンド・ノヴィロ・レザー＝20万5000円／M Driveパッケージ＝45万円／アンソラジット・シカモア・ウッド・トリム＝9万1000円／ラゲージ・コンパートメント・パッケージ＝3万9000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4585×1815×1435mm／ホイールベース＝2760mm／車重＝1660kg／駆動方式＝FR／4リッターV8DOHC32バルブ（420ps/8300rpm、40.8kgm/3900rpm）／価格＝1023万円（テスト車＝1101万5000円／エクステンド・ノヴィロ・レザー＝20万5000円／M Driveパッケージ＝45万円／アンソラジット・シカモア・ウッド・トリム＝9万1000円／ラゲージ・コンパートメント・パッケージ＝3万9000円）
M3のコクピットまわり。ステアリングホイールやシフトノブ、スポーツシートなどには専用品が奢られる。
後姿は、BMW3シリーズセダンと基本的に同じ。しかしフロントまわりは、丸ごとクーペモデルのそれが組み合わされる。
メーターまわりの様子。回転計の頂点部には、インジケーターランプが備わる。
「M DCTドライブロジック」モデルのシフトレバーは、MTを思わせる形状。レバー手前にあるボタンを操作して、5種類の走行モードが選べる。
オプション「M Driveパッケージ」には、電動調整式のサイドサポートが含まれる。
エンジンの出力は、クーペとセダンで変わらず。420ps/8300rpm、40.8kgm/3900rpmを発生する。
クーペよりも、セダンの価格は40万円安い。なお、セダンの「M DCTドライブロジック」と「MT」との価格差は、47万円。