ホンダ・レジェンド I（4WD/5AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4985×1845×1455mm／ホイールベース＝2800mm／車重＝1850kg／駆動方式＝4WD／3.7リッターV6SOHC24バルブ（309ps/6300rpm、37.7kg-m/5000rpm）／価格＝665.0万円（テスト車＝749万円／アルバータホワイトパール＝5万2500円／サンルーフ＝10万5000円／18インチアルミホイール＝10万5000円／インテリジェント・ナイトビジョンシステム＝57万7500円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4985×1845×1455mm／ホイールベース＝2800mm／車重＝1850kg／駆動方式＝4WD／3.7リッターV6SOHC24バルブ（309ps/6300rpm、37.7kg-m/5000rpm）／価格＝665.0万円（テスト車＝749万円／アルバータホワイトパール＝5万2500円／サンルーフ＝10万5000円／18インチアルミホイール＝10万5000円／インテリジェント・ナイトビジョンシステム＝57万7500円）
モータージャーナリストの熊倉重春氏。
インパネまわりに使われるウッドは天童木工製。素材へのこだわりを感じさせる部分だ。
レザーシート仕様のモデルは、後席にもシートヒーターが備わる。
ワインディングロードではSH-AWDの効果を痛感する。左右の駆動力配分のおかげで旋回がスムースにでき、コーナーを速く脱出できるのだ。
SH-AWDの動作状況は、スピードメーター内にリアルタイムに表示される。しかし、走行中に見るのは至難のワザ、というか危険。
大型フロントグリルやスポイラー一体型のトランクフードは、2008年9月のマイナーチェンジで採用された、新型ならではの特徴となる部分だ。
歩行者との衝突の際に、ボンネットフード後部を瞬時に持ち上げ、人体へのダメージを低減する「ポップアップフードシステム」が採用された。
燃費優先のルートやETC割引額を優先したルートなどを表示する「インターナビルート」搭載のHDDナビゲーションが標準装備される。