【スペック】全長×全幅×全高＝4425×1810×1300mm／ホイールベース＝2350mm／車重＝1460kg／駆動方式＝RR／3.8リッター水平対向6DOHC24バルブ（355ps/6600rpm、40.8kgm/4600rpm）／価格＝1310万円（テスト車＝1536万4000円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4425×1810×1300mm／ホイールベース＝2350mm／車重＝1460kg／駆動方式＝RR／3.8リッター水平対向6DOHC24バルブ（355ps/6600rpm、40.8kgm/4600rpm）／価格＝1310万円（テスト車＝1536万4000円）
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モータージャーナリストの島下泰久氏。
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【テスト車のオプション装備】
スレートグレーメタリック＝41万4000円／シートヒーター＝7万円／PCCB＝141万7500円／19インチターボホイール＝14万7000円／スポーツクロノパッケージ＝14万1000円／スポーツシート＝7万4500円 -
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いわく「コクピットにおさまると、その独特な世界に引き込まれる」。それは、ポルシェに対する単なる憧れからではない。「高度な理論・技術に裏打ちされた機能装備が、ドライバーにその価値をしっかり伝えてくるからです」と島下氏。
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カレラとカレラS。そのどちらか優れているかを言い切ることはできない。求めるモノによって答えが変わってくるからだ。しかしトランスミッションについては「絶対マニュアル！」というのが島下氏の本音。
『ポルシェ911 カレラS（RR/6MT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
