【スペック】全長×全幅×全高＝4850×1820×1425mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1760kg／駆動方式＝FR／4.6リッターV8DOHC32バルブ（347ps/6400rpm、46.9kgm/4100rpm）／価格＝761万円（テスト車＝812万9750円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4850×1820×1425mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1760kg／駆動方式＝FR／4.6リッターV8DOHC32バルブ（347ps/6400rpm、46.9kgm/4100rpm）／価格＝761万円（テスト車＝812万9750円）
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【試乗車「レクサスGS460“versionL”」のオプション装備】
リアスポイラー（3万1500円）／ムーンルーフ（9万4500円）／クリアランスソナー（5万2500円）／“マークレビンソン”プレミアムサラウンドシステム（34万1250円）
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ミラーの調節スイッチや距離計のリセットボタンは、インパネ右側のボックス内に。サスペンションなどの調節スイッチは肘掛の下に収納される。（W）
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外観で一番大きな変更点は、フロントグリルのデザイン。サイドミラーはウィンカー内蔵式になった。
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「SC」もレクサスブランド開業からの古参モデルだ。
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「レクサスGS」シリーズ揃い踏み。写真左右端がハイブリッドモデルで、ホイールデザインやエンブレムの色（Lにブルーのフチ取り）が特徴。
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423ps、51.5kgmを発生する「IS F」。価格は、GS460を5万円上まわる766万円だ。
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「富士スピードウェイ」内にある、レクサス専用の研修施設「富士レクサスカレッジ」。
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コクピット頭上には、「ヘルプデスク」のボタンが備わる。（W）
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『レクサスGS460“versionL”（FR/8AT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
