ホンダ軽自動車取材会（中編）【試乗記】 ホンダ軽自動車取材会（中編）

“高”は“低”を兼ねる

（前編からのつづき）
せ：お次は、「ゼスト」。

コ：これもハイトワゴンやろ？　「ライフ」と一緒みたいなもんやん。
せ：ゼストは、ライフの派生モデル。2年半後の、2006年2月末にデビューしました。
コ：こっちのほうが、ずっと新しいんや。若いヒト狙ってんの？……にしては、ちょっと地味やな。さっきの「ライフディーバ」と比べたらなおさらや。
せ：男性向けです。ライフは女性ユーザーばっかりだから。でも、ゼストはむしろ中身、ユーティリティがウリ。ライフより、さらに高く、広い。

コ：いくらなんでも、もうええやん。そんな要らんやろ。売れるんか？
せ：ライフといい勝負で、月6000〜7000台のペースですよ。
全高で60mm、室内高で55mmのアドバンテージ。どうせライフだって多くの立体駐車場に入らないんだから、高くなきゃソンソン。

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クラッシュテストは満点評価

コ：リアも広いな。振り向きざま、荷室のフロアに手がつくで。気軽に荷物にアクセスできるのは、背もたれが低い軽ならではやね。
せ：低いといえば、ホンダお得意の“低床”。ゼストにはリアハッチから乗り込める「車いす仕様車」が用意されています。ちなみに、ライフにはありません。
コ：規格の範囲内で、ようやるなぁ。いま、「全長×全幅×全高＝3400×1480×2000mm」以下やったやろ。たしか。

せ：走りのペースのほうは、ビービー言うだけで前に出て行かない感じ。ターボモデルのあとではなおさら非力に感じます。
コ：それは乗り方が悪いねんて……。普通に踏んでる分には、じゅうぶんにトルキーやで。このエンジンは実をとったんやな。
せ：乗り心地は、ライフと同じ。かなり硬め。いっぱいモノ積んだらちょうど良いようになってたりして。

コ：そのユーティリティ性能は結構やけど、スペースぎりぎり使うと、安全面が心配になってくるんと違うか？　「ペナペナで、安全性が乏しそう」いうんが、普通車ユーザーの軽に対する見方やろ。
せ：ゼストは軽自動車では初めて、国土交通省のクラッシュテストで満点評価を得てるんですよ。

コ：……つくづくクラスを超えてるね。クラスの意味、あるんか？(後編へつづく)

（文＝webCG近藤俊＆関顕也／写真＝webCG／2007年4月）

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オプションの「HDDインターナビシステム」を選ぶと、ステアリングデザインがシビックタイプになる。ただし、楕円形状のあちらに対して、ゼストのものは真円。

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