「V型や水平対向エンジンでは、オイルがうまく回らない？」

お答えします。普通の自動車はエンジンの下部にオイルパンがあります。そこに溜まっているオイルをポンプで吸い上げ、ピストンの裏側に向けて噴射するんですね。
噴射されたオイルはピストンリングで掻き取られ、シリンダー壁を伝って落ちていき、クランクケースの下へと落ちていきます。

確かに、ピストンが上部にある直列エンジンだと、その情景が直感的に想像しやすい気がしますね。

シリンダーが傾いたり水平になったりしていると、オイルが全体に行き渡らずに偏ってしまうように思われるかもしれませんが、オイルはかなり強い勢いで噴出し、ピストンも高速で動いていますから、シリンダー全体に均一に広がるのです。
油膜というのは、そんなに簡単に切れてしまうものではありません。

クランクケースに下がってからも、オイルが下へうまく通っていくように、最初から道筋を考えて設計されています。

もちろん、直立した直列エンジンのほうがオイルの通り道を作るのは簡単で、水平対向などの場合はいろいろ工夫をしています。

レース用のエンジンではオイルが落ちやすくなるようにクランクケースの内側を磨くこともありますが、乗用車であればそこまでやらなくても十分に潤滑性能を保つことができるのです。