三菱デリカD：5 Gプレミアム(4WD/CVT)【試乗記】 ミニバンの新しい“カタチ”

アメ車が匂う！

コンドー（以下「コ」）：めっちゃ、シカクい！　強そうや。2005年の東京モーターショーでコンセプトカーだったころの印象、そのままとは言えへんけど……。
関（以下「せ」）：新しいですよ。「デリカD：5」はオフロードもイケるミニバンですけど、「ランドローバー」とはまた違うデザイン。
コ：「ハマー」に似てるやん。特にメッキグリル。ゼッタイ意識してるって。ロゴマークもアメ車風やし。
せ：三菱社内でも言われたそうです。が、ボディ同色の「スポーティグリル」やアクリル製の「スモークグリル」に換えることもできます。純正アクセサリーだけで、なんと100点以上ありますから。

コ：そりゃスゴイね。チカラ入ってる。にしても、先代「デリカ・スペースギア」とは見た目からして違い過ぎる。過去のデリカファンの反応はどうなん？
せ：2007年1月だけで4000台の受注があって、そのうち半数は先代からの乗り換えだそうですよ。

コ：デリカといえば背の高さ。特に視点の高さがポイントやったのに、ずいぶん下がった。
せ：前のは高過ぎでしょう。今回、全高は10センチダウン、車内高は逆に10センチアップというから、いかにドライバーのヒップポイントが下がったか。
コ：どんな走りを見せてくれるのか、楽しみや！　さっそく乗ってみよ。

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四角いデザインで統一された、インパネまわり。

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2列目シートは、6：4で分割。最上級グレード「Gプレミアム」のみ、両側電動スライドドアが標準で備わる。

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ソトミもナカミも新しい

コ：乗ってもシカクい。徹底してる。
せ：ナビつきのコンソールボックスは、まるでテレビ。無骨さのなかにも機能を感じさせる「G-SHOCK」ミニバン。
コ：フロントウィンドーが広くて気分ええな。しっかし、この窓、遠すぎやろ。拭かれへんやん。ダッシュボードにモノ置いて前に転がってもたら、取られへんやん。なんでもこのインパネ、「三菱車史上最大のサイズ」なんやて。それって、イバれるんか？
せ：意外に、ウィンドーからハンドルまでの距離は、他社ライバルと変わらないそうです。ただ、デリカはセンターコンソールやグラブボックスが目前に迫っているから、窓まで遠く感じるんです。

コ：あっ、グローブボックスのDELICAの文字もアメ車っぽいなぁ。この形も、“機能美”なん？
せ：中がエアコンとつながっていて、保冷＆保温機能があります。5.2リッターの容量で、缶コーヒーなら9本までオーケー。間仕切りをとれば拡張可能で、最大12.7リッター。
コ：まんま冷蔵庫やん。カルチャーショックやわ。

全席、撥水＆防汚のシート地を採用。快適空間を謳う「cocochi（ここち）インテリア」だ。

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2.4リッター「MIVEC」エンジン。吸排気ともに、可変バルブタイミング機構を備える。

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コ：走りは、ケッコーふつうに乗用車やね。フラつき感なんか、まったくないわ。
せ：エンジンは、「アウトランダー」ゆずりの2.4リッター4気筒のみ。ちなみに、マグネシウム合金のパドルシフトも、ゆずり受けました。
コ：ええタッチや。今年のダカールラリーで三菱が7連覇キメたけど、サポートカーをつとめた「D：5」のドライバーにもパドルは評判良かったらしい。パッと低いギア使えるのはメリットある。

せ：「1800キロのミニバンに4発のみ」ってどうかと思いましたが、意外に加速はいいですね。発進も追い越しも必要十分。これなら、この先も「3リッターV6」は出る幕ないでしょう。
ちなみに、車重は200キロ以上のダイエット。0-100km/h加速は先代デリカより3秒も速いとか。
コ：チョッとウルサイけど……。見た目はタフなミニバンやのに、軽快な走り。ソトミもナカミもブランニューというわけや。

骨のあるヤツ

コ：シートはチョッと空気イスみたいやと思わへん？　座った感じがバランスボールに似てる。足の置き場は余裕あるけど、座面はチョッと短い気がするなぁ。多彩なシートアレンジのためやろか？
せ：フルフラットから3列目の側面跳ね上げまで、ミニバンに求められるシートアレンジは完璧です。得意の野山が呼んでます。
コ：オフロードも走破できるのが、デリカのデリカたるゆえんやからな。FFと4WDの切り替えも、シフトレバー横のダイヤルを回すだけでカンタン。ところで、軽くなった5代目、肝心のタフさはどうなん？

せ：デザインと並ぶ「D：5」のジマンが、堅牢なボディだそうです。キャビンを包むのは、一般的な「モノコックフレーム」ではなく、「リブボーンフレーム（環状骨格）」という4組の“アバラ骨”。剛性は先代に比べて、捻りで50%、曲げで25％アップとのことです。
コ：たしかに、しっかりしてるようやね。乗ってて特別にガンジョーやなーとは思えへんけど。
せ：“目で”感じられるんですよ。インテリアにわざわざアバラを浮き出させたり、特別感の演出がウマい。ぐるっと車内を取り囲むこのアーチが、天井では間接照明になってたり。

コ：まぁ、よう考えて作ってあるわ。さすが、13年ぶりのモデルチェンジ。
せ：全体を見渡せる、3列目からの眺めがイチバン印象的です。クルマのインテリアというより、家みたい。
コ：冷暖房完備なばかりか、冷蔵庫までついてるくらいやからね！

（文＝webCG近藤俊＆関顕也／写真＝高橋信宏／2007年2月）

駆動方式は「2WD（FF）」「4WDオート」「4WDロック」の3種類が選べる。走行中でも、シフトレバー横のダイヤルで切り替え可能。

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荷室の奥行きは、2列目チップアップ＆3列目跳ね上げで、最大1610mm。アーチ状の骨格が、ぐるりと乗員を取り囲む。

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