第265回：W杯のオマケにどう？　新メルセデス・ベンツ・ミュージアム
コイツはちょっとズルすぎる!?（前編）（小沢コージ）

2006.05.30 小沢コージの勢いまかせ！ 小沢 コージ
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第265回：W杯のオマケにどう？　新メルセデス・ベンツ・ミュージアムコイツはちょっとズルすぎる!?（前編）

ご覧のように、螺旋状につくられた建物。クリックすると、ミュージアムの拡大写真が見られます。
ご覧のように、螺旋状につくられた建物。クリックすると、ミュージアムの拡大写真が見られます。 拡大
写真左がカール・ベンツの手になる最初のクルマ「パテント・モトールヴァーゲン」。右は馬車にエンジンを搭載した「ダイムラー・モトールクッツェ」。
写真左がカール・ベンツの手になる最初のクルマ「パテント・モトールヴァーゲン」。右は馬車にエンジンを搭載した「ダイムラー・モトールクッツェ」。 拡大

■“一線級”が本気を出すと……！

まったくまーその……コイツにはほとほと参りました。降参です！　ドイツはシュトゥットガルトに新しくできた「メルセデス・ベンツ・ミュージアム」。2006年6月に開幕する「2006 FIFAワールドカップドイツ大会」にあわせ、「ゴットリープ・ダイムラー・スタジアム」と、メルセデス・ベンツのウンタートルクハイム工場の隣に建設された最新クルマ美術館であります。
先日初めて行ったんだけど、ヤリ口がある意味ズルい！　ズルすぎるっ！　っていうか反則!?　そう言いたくなるくらいにステキなミュージアムなのでありました。

というのもさ。1886年に自動車を誰よりも早く開発し、今の今まで一線級の乗用車＆レーシングカーを作り続けてきたメルセデス・ベンツが、マジメかつ本気でやるんだよ。ステキになるに決まってるじゃない。一時、潰れかけた老舗とか、最近バカ売れしてる新興メーカーの仕業とはワケが違う。

フロアは上が「Mythos1」、最下層が「Mythos7」。Mythosは神話という意味である。写真は、1894年からつくられた「ベンツ・ヴェロ」。同時期につくられた「ベンツ・ヴィクトリア」より小型で、1899年までに約1200台が作られた、当時としてはヒット作。
フロアは上が「Mythos1」、最下層が「Mythos7」。Mythosは神話という意味である。写真は、1894年からつくられた「ベンツ・ヴェロ」。同時期につくられた「ベンツ・ヴィクトリア」より小型で、1899年までに約1200台が作られた、当時としてはヒット作。 拡大
初期のエンジンの数々。
初期のエンジンの数々。 拡大

■自社の力を120％発揮

具体的には2000年にVWグループが本拠地ヴォルフスブルクに作って、年間100万人集客予定のところを倍も集めちゃった“自動車の街”こと「アウトシュタット」に触発されたのは……まぁ“みえみえ”。でも、あちらが自社ブランドだけにこだわらず、他社製品もひっくるめて“クルマのディズニーランド”的なものを目指したのに対し、メルセデス・ベンツは“自社製品＝まさに自動車の歴史そのもの”であることを120％活かし、純度100％の自社展示物のみで、カンペキなまでに自動車の歴史の面白さ、深みを見せつけちゃってるのだ。

なんつーか、まさにメルセデスにしかできない荒業なわけで、俺に言わせりゃグラビアアイドルのほしのあきちゃんがビキニ着て「ハワイで一緒に泳がな〜い？」って誘ってくるくらいにズルい！

1902年に「メルセデス」を商標登録し、車名にメルセデスとついた車種が陳列される「Mythos2」フロア。円台に飾られるのは「Simplex 40ps」。スリーポインテッドスターは、まだついていない。
1902年に「メルセデス」を商標登録し、車名にメルセデスとついた車種が陳列される「Mythos2」フロア。円台に飾られるのは「Simplex 40ps」。スリーポインテッドスターは、まだついていない。 拡大
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赤いクルマは1936年「500K スペシャルロードスター」。当時の最高級ツーリングカーで、現存数は5台だという。奥の白いクルマは、1928年「SSK 27/170/225ps」（オリジナル！）、スーパーチャージャー付き7.1リッター直6エンジンを搭載する。いずれもヴィンテージ物としては最上級クラス。
赤いクルマは1936年「500K スペシャルロードスター」。当時の最高級ツーリングカーで、現存数は5台だという。奥の白いクルマは、1928年「SSK 27/170/225ps」（オリジナル！）、スーパーチャージャー付き7.1リッター直6エンジンを搭載する。いずれもヴィンテージ物としては最上級クラス。 拡大

■展示方法もまた、ドイツ

だってさ。男（クルマ好き）としては抵抗できないじゃないの。相手があまりに魅力的すぎて。しかもその自分の魅力を知り尽くしちゃってる態度がニクらしい。なんつーか、「私って可愛いでしょ！」「私って凄いでしょ！」って言われて「はいそうです」って答えてしまうような悔しさよ。わっかるかなぁ、この複雑な男ゴコロ……。

とはいえ、メルセデスもまさに適材適所、必要にして十分な展示法は採っている。建物はオランダの著名な建築家、ベン・ファン・ベルケル氏とカロリン・ボス氏の「UNスタジオ」作で、見た目からしてアートっぽいのもいいけど、それ以上に中味が有機的かつ効率的なのだ。
建物は高さ47.5m、10階建てのマンションぐらいあり、総展示スペースは実に9フロアで、総床面積は1万6500平方メートル。そこに車両160台を含む総数1500点以上のブツが陳列されてるわけだ。それだけ聞くと俺みたいなナマケモノは気が遠くなる感じだけど、そんなことはない。

内部構造がいわば“東急ハンズ渋谷店”的な、中二階のある二重らせん構造になっており、適当にフロアをハショリながら、ラクにも念入りにも観ることができる。
オマケに基本的には最初にエレベーターで最上階に上がり、階段で下っていくシステムだから重力的（？）にもラクチン。

なんつーかな。たしかに包括的かつ網羅的なんだけど、べつにルーブル美術館ほどじゃないし、車両にしてもホントは600台ほどあるコレクションなかの160台を適度にチョイスして展示してある。つまり、ドイツらしく見る人のことを考えてる。だからすんごく効率的で、肉体的にも心理的にもストレスのかからない見学ができるのだ。（後編に続く）

（文＝小沢コージ／写真＝ダイムラー・クライスラー日本／2006年5月）

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