第216回：祝!!フランス車“復活の日”？プジョー407セダン＆ワゴン試乗 【小沢コージの勢いまかせ！】

第216回：祝!!フランス車“復活の日”？プジョー407セダン＆ワゴン試乗

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■フランス車、キてます

「シトロエンC4」に乗ったときあたりから、薄々感じてたんだよね。フランス車の走りが復活してきてるんじゃないかしら？　と。

実はシトロエンのみならず、最近はプジョーにしても、ルノーにしても、デザインは個性化が進んでてフランスらしく大変良い（難解な部分は減ってるが）。一方、走りはそのわりにピンとこなかった。

特にプジョー307。デザインにしても顔やリアのテールランプこそは最近の“プジョー猫”路線だけど、ピラーにしろ骨太だし、全体のフォルムは確実にゴルフっぽい。
なかでも足まわりよ。フランス車らしいフラット感はあるにせよ、ハッキリと締め上げられてて、まさに「フランス版ゴルフ」。
206にしても「CC」を筆頭にスポーティ系はやや硬すぎで、一番いいのは一番安くて非力な206スタイル。常々「なんで全部スタイルみたいな足にならないのかなぁ」とか思ってたわけよ。

■復活のフランス車

そしたら407セダンに乗って驚き。昔の良さが復活してきてるのだ。
最初に感じる、路面への当たりは結構ゴツゴツしてるんだけど、主要なウネリはふところ深く吸収。サスペンションがよく動いてる。

それでいて感心するのは、ステアリングの効きがいいこと。思ったようにノーズが左右を向き、それも敏感すぎず、適度にしっかり効く。
この硬さと柔らかさのバランス！　まさにフランス車、という気がしました。個人的にはもっと柔らかくてもいいですけど。

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■マメになったぞフランス人！

それから実用性ね。モーターショーで最初に407を見た時に感じたのは、「これって昔のホンダ・プレリュードみたいなクルマじゃない？」という懸念。そう、デザインのためには室内スペースはもちろん、走りも犠牲にするという“デザイン至上主義”！

たしかにデザイン優先の部分もあります。ノーズなんて不自然なくらいに低いし、後部座席も座面は決して高くなく、姿勢を上向きにすることで屋根の低さを補ってる。
でもね。前後シートとも決して窮屈さではないし、ポジションも自然、トランク容量も十分。なにより走りが前述のように非常にナイスなのだ。往年のプレリュードのような、不自然なゴーカートフィーリングはない。カッコつけつつも、しっかり実用性は確保してある。さすがはフランス人！
さらにいうとナビモニターが付けられる、日本専用のインパネデザインを採用しているのにも驚かされた。いつからこんなにマメになったんだフランス人！

ちなみにエンジンは2.2リッター直4と3リッターV6があり、3リッターの方がパワフルで滑らかだが、2.2リッターの方が全体的に好印象。十分なトルクがあり、ステアリングの効きがさらによかった。

という具合にオススメなんです。プジョー407＆シトロエンC4！　ではアデュ〜。

（文と写真＝小沢コージ）