第33回：日本のチューニング界は今！（その2）NISMO「匂いのキツイ美人」が改善!? 【小沢コージの勢いまかせ！】

第33回：日本のチューニング界は今！（その2）NISMO「匂いのキツイ美人」が改善!?

NISMO「S-tune」は、ワインディング中心のストリート走行においての、速さと快適性の追求がコンセプト。ちなみに、サーキット向けが「R-tune」。ロードゴーイングカーとして、世界トップクラスの速さと耐久性を目指すのが「Z-tune」と位置づけられる。

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シートは、エクセーヌを使ったスポーツシートを装着。300km/hスケールの速度計や、8000rpmまで刻まれたタコメーターは、ハウジングのアッセンブリーで8.5万円。

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■さすがは新生日産！

ここで乗ったのは、NISMO「フェアレディZ S-tune」って奴と「スカイラインクーペ」の同様版。コイツはマジ、感激したなぁ。っていうかうれしかった。だってホントに意味あるチューニングなんだもん。

実は俺、今のファアレディZを基本的に凄く気に入ってて、スタイルといい、スペックといい、値段といい、「さすがは新生日産！　よくやった」って思ってた。
唯一「味」がツライんだよねぇ。マジメな話、「トラック」みたい。特にMT車がツラくって、足の硬さもそうだけど、ゴリゴリっとしたナイーブさのかけらも無いシフトフィーリングはもちろん、シフトノブを通じて伝わってくる、「ゴロゴロ」したエンジン振動がイヤ。すっごく工作精度悪そうで。ホントはそんなことないんだろうけど。

再びマジメな話、長時間乗ってると降りたくなってくる。同じ基本パーツを使ったスカイラインセダンはあんなにキモチいいのにね。AT車の場合、不快さはかなり低減されるんだけど、とにかくZ特有の“トラックっぽさ”。なんとかならないかなぁ〜って思ってました。他がいいだけに「匂いのキツイ美人」みたいで、残念。

ファインチューンされるエンジンは、専用ECM、エアエレメント、プラグ、キャタライザー、マフラー、軽量フライホイールなどを装備。上記のセットで55.0万円だ。試乗車はこれに加えて、12.5万円のオイルクーラーと、3200円のラジエターキャップが付いていた。

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タイヤは、ブリヂストン「ポテンザ S-03 PolePosition」。275/40ZR18サイズのヘビー級シューズを履く。ちなみに、19インチホイールを現在開発中だという。

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スポイラーやスカートがセットになった、エアロキットは25.0万円。

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■欠点を補うチューニング

そしたらこのNISMO「S-tune」はかなりよくなってんのよ。シフトノブからの「ゴロゴロ」した感じはあまり変わらないものの、エンジンが気持ちよくまわるようになってて、全体的に気にならないようになってる。「これが最初っからあれば良かったのにぃ……」って感じ。そしたらもっと評価高かったでしょう。

NISMOの担当者に聞けば、コンピュータと吸排気系に手を入れてあるそうで、それがよかったみたい。すっきりと伸びのある回転フィーリングが得られ、“トラックっぽさ”が低減されているのだ。これだよなぁ。これぞ本来のZ！　「S-tune」がストリート向けなこともあって、足は必要以上に硬くなってないし、ことのほかエンジンの良さが強調されてました。

こんな具合に「生産車の欠点をチューニングブランドが補う」。それは正しいあり方だなぁと思いましたね。

（文＝小沢コージ／写真＝峰昌宏／2003年6月）