第11回：まだ先があったアイサイト劇場第2幕！　やっぱり人の目の仕組みが最強なのか？　の巻 【小沢コージの勢いまかせ!!　リターンズ】

「ぶつからない」システム普及の立役者

不肖オザワ、またまた一本取られちゃいましたよ、スバルさんに。ってか自動車メーカーのハイテク技術バトルに……かな？

というのもある意味スバルが先鞭（せんべん）をつけたともいえる今のハイテク安全システム。特に「アイサイト」がCMで披露した衝突被害軽減機能の衝撃はハンパじゃなかったわけで、今の「ぶつからない？」ブームを紛れもなくけん引。しかし、失礼なハナシ、不肖オザワはこの先アイサイトは埋没しちゃうんじゃないの？ と危惧していたのだ。というのもあれから続々似たようなモノが出たから。それももっと安く。あるいはもっと大がかりなモノで。

思い返せばスバルが「ぶつからない……」のCMで世の中をひっくり返したのが2010年の「レガシィ」のマイナーチェンジ。確か「トヨタ・ハリアー」のプリクラッシュセーフティーシステムがまだ40万円ぐらいの頃に、アイサイトは思い切ってセンサーをはぎ取ったステレオカメラのみの「アイサイトver.2」をわずか10万円＋税でオプション装着。こいつが30km/h程度の追突をほぼ防ぐほか、「これ、半自動運転じゃん！」ってレベルの追従式クルーズコントロール機能や、AT誤発進抑制制御、運転中のふらつき警報まで付いていたからユーザーはびっくり。
「追突を1回防いだと思ったら10万円なんて安いモノ！」と、これまで「安全」に金を払う意識のなかったユーザーに、ある種のコスト感覚パラダイムシフトを起こさせ、レガシィのアイサイト装着率はいきなり8割の大台を突破！ ついでに販売店に「レガシィ下さい」ではなく「アイサイト下さい!!」というおトボケなお客さまを来させるまでになった（実話）。

他社も当然この動きを無視するわけにいかず、三菱は実質9万5000円で「e-Assist」を出すわ、トヨタが新型「クラウン」に、プリクラッシュセーフティーを10万5000円で設定するわ。小さなクルマの方を見ても、フォルクスワーゲンがスタート価格149万円の「フォルクスワーゲンup!」に「シティエマージェンシーブレーキ」を標準装備。ついにはダイハツが「ムーヴ」にわずか5万円で「スマートアシスト」を設定し、スズキも4万2000円で同様の「レーダーブレーキサポート」を出すまでになった。

一応、スバルは独自のステレオカメラならではの優位性を保っていたが、他社のカメラ＋ミリ波レーダーも近い性能を発揮していたし、さらに「ぶつからない」機能一本に絞った赤外線レーザーシステムが激安で登場したことで、その優位性はたもてなくなるのかも？ と思っていたのだ。

 

「EyeSight（アイサイト）」とはステレオカメラを使ったスバル独自の安全運転支援システム。現在のものは「ver.2」と呼ばれているので、今回説明された次世代アイサイトは、「ver.3」となるのかも。

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こちらは誕生当初の「アイサイトver.2」の解説イラスト。フロントウィンドウの2つのカメラで前方を監視するというシステムの基本は、今回の次世代アイサイトも同じ。進化のポイントは、カメラの性能向上と操舵（そうだ）制御の追加だ。

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現在の「アイサイトver.2」は、2010年の「スバル・レガシィ」のマイナーチェンジとともに登場。現在では「インプレッサ」や「フォレスター」など、幅広い車種に設定されている。

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2013年8月の改良で「スマートアシスト」が設定された「ダイハツ・ミライース」。赤外線レーザーのみのシンプルなものとはいえ、この手のシステムが100万円以下の軽乗用車にも付くようになるとは……。

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