フェラーリ・カリフォルニアT（前編）

初フェラーリの感想は？

レーシングドライバーとして活躍する谷口信輝は、インストラクターとしてドライビングレッスンを行うなど幅広い活動を行っている。それだけに、一般のクルマ好きよりもはるかにたくさんのクルマに乗っているわけだが、なぜかフェラーリを操ったことはこれまで一度もないという。そんな谷口のリクエストに応える形で、今回の試乗は実現した。

「いやあ、笑っちゃいますね、このクルマ」
フェラーリ・カリフォルニアTを雨の箱根で試乗し終えた谷口は、開口一番にそう言った。
ご存じのとおり、カリフォルニアTはフロントエンジン、リア駆動の2＋2コンバーチブル。フェラーリならではのスポーツ性と、コンバーチブルボディーが生み出す優雅さが融合したスポーツカーといえる。

もっとも、彼はこの豪華極まりないオープンスポーツのことを見下して「笑っちゃいますね」と言ったわけではないが、短時間の試乗ではその奥深さがつかみきれなかったようにも思われた。
「ちょっとね、限界がわかりにくいんです。なんか、いつリアが滑り出すかわからなくて。いまのところはまだ信じられないっていうか、もうちょっと慣れが必要な感じですね」

そんな言葉からも、谷口自身がまだこのクルマを理解し、消化し切れていない様子がうかがわれた。ここで先を焦っても仕方ない。クルマの核心にまつわる話はあとでじっくり聞くとして、まずはエクステリアデザインの印象を尋ねてみることにした。

「外観は、まあ好きですよ。少しおとなしめですが……」
しかし、クルマの周囲を何度も回るうち、その印象は少しずつ変わっていったようだ。

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フェラーリ・カリフォルニアT テーラーメイド
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4570×1910×1322mm／ホイールベース：2670mm／車重：1625kg／駆動方式：FR／エンジン：3.9リッターV8 DOHC 32バルブ ターボ／トランスミッション：7段AT／最高出力：560ps（412kW）/7500rpm／最大トルク：77.0kgm（755Nm）/4750rpm／タイヤ：（前）245/35R20 （後）285/35R20／車両本体価格：2450万円／テスト車＝3519万400円

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