第12回：GT-Rノ販売台数ニ刮目セヨ!! 【カーマニア人間国宝への道】

燃やせ！　ホンダスピリット

新型「NSX」は、私が見たところ、「458ハイブリッド　容姿に恵まれないガリ勉仕様」だった！　3モーターハイブリッドという超複雑なシステムを、よくぞここまで仕上げたと感嘆するが、これを買うのはホンダファンのみだろう。

ホンダファンにもお金持ちはいるが、ホンダ神話が翳（かげ）った今、そんなにメッチャ多くはなかろう。生産規模は1日あたり8台。つまり年間200日生産して1600台。今は納車3年待ちでも、それを過ぎれば急激に受注が落ち、10年後には年100台も切るだろう。赤字ゆえに次のモデルチェンジは20～30年後（あるいは無期延期）となり、先代と似たような道を辿（たど）るのではないか？

フェラーリは年間約7000台、ポルシェは「911」だけで年間約3万台。それに対して年間たった1600台くらいという生産台数や、日本で年間100台しか売らないのに販売ディーラー数が130もあり、しかもそこではフツーに軽も売ることに対して、「本気で売る気があるのか？」という批判があるが、私はそうは思わない。

こういうのは売る気がありゃ売れるってもんじゃない！　ゴージャスな専売ディーラーなんぞ造ったって付け焼き刃だし焼け石に水。買うのはホンダファンだけなんだから、軽と一緒でいいじゃないか！

ホンダはわかっているのだ。「傷は浅い方がいい」と。

とにかくスーパーカーを作る！　それがホンダスピリット！
　　　　↓
赤字になるのは覚悟の上だ！
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でも赤字は最小限にネ。

企業として当然の選択だ。

新型「ホンダNSX」

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初代「NSX」

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新型「NSX」にエールを送る筆者。

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筆者は、ホンダスピリットが注入された、「S660」も発表直後に購入している。

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日本が誇る戦艦大和・日産GT-R

ところで日本には、「日産GT-R」という先輩スーパーカーがある。

GT-Rは本当に素晴らしい。ウルトラ安くて世界一速いんだから！　見た目だって他のスーパーカーとは似ても似つかず、完璧に我が道を行っている。まさに日本が誇る戦艦大和！　個人的には欲しくないが。

この、何にも似ていない超オリジナルの世界最速マシン・日産GT-Rの販売動向が大変に興味深い。

（データ提供／日産自動車）

GT-Rは2007年の発表当時、「月間1000台の生産」を睨（にら）んでいた。つまり年間1万2000台だ。

これは、決して野心的すぎる計画ではなかった。なんせ777万円から買えて、性能はほぼ無敵なのだから！　ポルシェ911の「年間約3万台」という実績を見れば控え目ですらある。

しかし現実は厳しかった。2年目の08年度こそそれに近い数字まで行ったが、そこから急速に落ち、近年は年間2000台程度で推移している。

評判が悪いわけじゃない。世界中で絶賛の嵐だ。チューンして1000psにすれば「ブガッティ・ヴェイロン」にだって対抗できる。まさに世界ブッチギリの超絶コストパフォーマンス！

今年の春、レーシングドライバーのミハエル・クルム選手が駆る「GT-R」に同乗した際の一枚。（写真＝池之平昌信）

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「GT-R」の猛烈な加速に「うぉぉぉおおおお!!」と雄叫びをあげる筆者。（写真＝池之平昌信）

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「GT-R」（左）と愛車「458イタリア」（右）との加速対決。

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写真の「GT-R」は初期型の480ps仕様で走行距離10万km。

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「458イタリア」は「GT-R」に一度だけ勝った（1勝1敗）。が、「相手が現在の570ps仕様なら、コテンパンにやられることは確実」と筆者はみている。

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国産スーパーカーの功績

GT-Rが全世界でリスペクトを受けているのは、地域別の販売実績を見てもわかる。

　　　（データ提供／日産自動車）

日米で多く売れているのは「やっぱり」だが、欧州でもかなり売れている。極めてブランドを重視するコンサバな地で、アメリカに迫る販売実績を上げている！　これを見れば、GT-Rが新たなスーパーカー像の創造に成功したことが理解できよう。

なのに、なのになのに年間約2000～3000台。ポルシェ911の10分の1以下、フェラーリの3分の1程度しか売れず、トータルではまだ赤字だという！　涙が出るじゃないか。

これを見たら、新型NSXが年間1600台ずーっと売り続けるなど、絶対に不可能だと理解するしかない。なぜってGT-Rより遅いし、チューンだって難しいし、値段はGT-Rの2倍なのだから。

ブランド力で圧倒的に劣る国産メーカーがスーパーカーを作る場合、新型NSXや「レクサスLFA」のように、出血を最小限に抑えつつ「とにかく作った！」というヤリ逃げ狙いで行くしかないのか!?

いや、もうひとつ道がある――ような気がする。

それは、フェラーリ・イーターの大衆向けスーパーカー！　つまり「スカイラインGT-R（R32）」のようなクルマをリボーンさせ、今度は世界に打って出る!!　どんなに性能が良くても、富裕層はフェラーリから日本製スーパーカーに宗旨替えしたりしないのだから、なら狙うべきは大衆しかないじゃないか!!

いずれにせよ、スーパーカーを作ってくれてありがとうホンダ様、トヨタ様、そして誰よりも日産様！

（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信）

2017年型「GT-R」と筆者。

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「レクサスLFA」（写真＝池之平昌信）

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「日産スカイラインGT-R（R32）」

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