第12回：GT-Rノ販売台数ニ刮目セヨ!! 【カーマニア人間国宝への道】

燃やせ！　ホンダスピリット

新型「NSX」は、私が見たところ、「458ハイブリッド　容姿に恵まれないガリ勉仕様」だった！　3モーターハイブリッドという超複雑なシステムを、よくぞここまで仕上げたと感嘆するが、これを買うのはホンダファンのみだろう。

ホンダファンにもお金持ちはいるが、ホンダ神話が翳（かげ）った今、そんなにメッチャ多くはなかろう。生産規模は1日あたり8台。つまり年間200日生産して1600台。今は納車3年待ちでも、それを過ぎれば急激に受注が落ち、10年後には年100台も切るだろう。赤字ゆえに次のモデルチェンジは20～30年後（あるいは無期延期）となり、先代と似たような道を辿（たど）るのではないか？

フェラーリは年間約7000台、ポルシェは「911」だけで年間約3万台。それに対して年間たった1600台くらいという生産台数や、日本で年間100台しか売らないのに販売ディーラー数が130もあり、しかもそこではフツーに軽も売ることに対して、「本気で売る気があるのか？」という批判があるが、私はそうは思わない。

こういうのは売る気がありゃ売れるってもんじゃない！　ゴージャスな専売ディーラーなんぞ造ったって付け焼き刃だし焼け石に水。買うのはホンダファンだけなんだから、軽と一緒でいいじゃないか！

ホンダはわかっているのだ。「傷は浅い方がいい」と。

とにかくスーパーカーを作る！　それがホンダスピリット！
　　　　↓
赤字になるのは覚悟の上だ！
　　　　↓
でも赤字は最小限にネ。

企業として当然の選択だ。

新型「ホンダNSX」

拡大

初代「NSX」

拡大

新型「NSX」にエールを送る筆者。

拡大

筆者は、ホンダスピリットが注入された、「S660」も発表直後に購入している。

拡大

次ページ : 日本が誇る戦艦大和「日産GT-R」