ATSセダンの実用燃費は？
来週のリポートをお楽しみに！
2016.11.02
キャデラックATSセダン長期試乗リポート＜PR＞
 拡大 |
「キャデラックATSセダン」の実用燃費は？ 都内を中心に1カ月、約1700km走った結果を発表します！
 拡大 |
なかなか優秀！
結果は9.3km/リッターでした。この数字を見て、みなさんはどう思いますか？
そもそもATSセダンは、平々凡々としたラグジュアリーセダンなどではなく、276psと400Nm（40.8kgm）を誇る2リッター直4ターボエンジンを搭載したスポーツセダンなのです。ストップ・アンド・ゴーが連続する都内ばかり走って9.3km/リッターなら、なかなか優秀！ そんな実感を持っています。
次回の長期試乗リポートのテーマは「ATSセダンで週末ツーリング」。燃費だけでなく、高速道路での快適さや、ハンドリングなんかも紹介する予定です。お楽しみに！
（webCG 竹下）
キャデラック ATSセダン の中古車webCG中古車検索
webCG 編集部
1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。
キャデラックATSセダン長期試乗リポート＜PR＞の新着記事
-
![第4回：究極のATSセダンの実力は？（最終回）キャデラックATS-Vに試乗する]()
第4回：究極のATSセダンの実力は？（最終回）
キャデラックATS-Vに試乗する 2016.11.24 2カ月にわたってお届けしてきた「キャデラックATSセダン」の長期試乗記もいよいよ最終回。今回は470psを誇る3.6リッターV6ツインターボエンジン搭載のスーパーセダン「ATS-V」の走りをリポートする。 -
![文字だけでは伝えきれない！「ATSセダン」の姿を動画で紹介]()
文字だけでは伝えきれない！
「ATSセダン」の姿を動画で紹介 2016.11.16 webCG編集部と「キャデラックATSセダン」との日々を報告する「キャデラックATSセダン長期試乗リポート」。今回は、このクルマの詳細を動画で紹介。世界水準の品質を手に入れたキャデラックの最新モデルの姿を、ぜひお楽しみください。 -
![第3回：ラグジュアリーか、スポーティーか？週末ドライブで見えた「ATSセダン」の実力]()
第3回：ラグジュアリーか、スポーティーか？
週末ドライブで見えた「ATSセダン」の実力 2016.11.11 早いもので、気がつけば今年ももう11月の半ば。「キャデラックATSセダン」がwebCG編集部にやって来て、1カ月半が経過した。今回はATSセダンで週末ドライブに出かけて、その魅力について考えてみた。 -
![第2回：日本の道との相性は？「キャデラックATSセダン」街乗りインプレッション]()
第2回：日本の道との相性は？
「キャデラックATSセダン」街乗りインプレッション 2016.10.26 コンパクトなラグジュアリースポーツをうたう「キャデラックATSセダン」とは、どんなクルマなのだろうか？ 今回は、都心の道を中心にドライブ。その印象を報告する。 -
![ATSセダンは東へ西へ来週のリポートをお楽しみに！]()
ATSセダンは東へ西へ
来週のリポートをお楽しみに！ 2016.10.19 webCGに「キャデラックATSセダン」がやってきてから2週間がたちました。毎日東へ西へ、編集部員の取材のお供として活躍中です！ 来週の長期試乗リポートのテーマは「ATSセダンと街乗り」の予定です。お楽しみに！
クルマに関わる仕事がしたいSponsored by
新着記事
-
![ホンダの「スーパーONE」はどんなカスタマーに向けたBEVなのか？]()
NEW
ホンダの「スーパーONE」はどんなカスタマーに向けたBEVなのか？
2026.3.18デイリーコラムホンダが2026年に発売を予定している「スーパーONE」は「N-ONE e：」をベースとした小型電気自動車だ。ブリスターフェンダーなどの専用装備でいかにも走りがよさそうな雰囲気が演出されているが、果たしてどんなカスタマーに向けた商品なのだろうか。 -
![モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】]()
NEW
モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】
2026.3.18試乗記イタリアの名門、モト・グッツィのマシンのなかでも、特に歴史を感じさせるのがロードスポーツの「V7」だ。ファンに支持される味わい深さはそのままに、よりスポーティーにも楽しめるようになった最新型の実力を、上級グレード「V7スポルト」に試乗して確かめた。 -
![第105回：「フェラーリ・ルーチェ」のインテリア革命（後編） ―いきすぎたタッチパネル万能主義に物申す！―]()
NEW
第105回：「フェラーリ・ルーチェ」のインテリア革命（後編） ―いきすぎたタッチパネル万能主義に物申す！―
2026.3.18カーデザイン曼荼羅巨大ディスプレイ全盛の時代に、あえて物理スイッチのよさを問う！ フェラーリのニューモデル「ルーチェ」のインテリアは、へそ曲がりの逆張りか？ 新しい価値観の萌芽（ほうが）か？ カーデザインの有識者とともに、クルマのインターフェイスのあるべき姿を考えた。 -
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】
2026.3.17試乗記「トヨタRAV4」が6代目へと進化。パワートレインやシャシーの進化を図ったほか、新たな開発環境を採用してクルマづくりのあり方から変えようとした意欲作である。ハイブリッドの「Z」と「アドベンチャー」を試す。 -
![クルマの内装から「物理スイッチ」が消えてタッチパネルばかりになるのはどうしてか？]()
クルマの内装から「物理スイッチ」が消えてタッチパネルばかりになるのはどうしてか？
2026.3.17あの多田哲哉のクルマQ&A近年、多くのクルマの車内では、物理的なスイッチが電気式のタッチパネルに置き換えられている。それはなぜなのか？ トヨタでさまざまなクルマを開発してきた多田哲哉さんに理由を聞いた。 -
![いまこそ、かき回したい！ 新車で買えるおすすめMT車はこれだ！]()
いまこそ、かき回したい！ 新車で買えるおすすめMT車はこれだ！
2026.3.16デイリーコラム改良型「トヨタ・ヤリス」に、新たに6段MTモデルが設定された。現実的にMT車はレアであり、消滅する可能性もある時代だが……。これを機に、いま新車で買えるMT車のなかで、特におすすめできるモデルをピックアップしてみよう。
