第1回：スポーツカーにはストーリーが必要だ！　「ジャガーFタイプ」の魅力を考える　 【「ジャガーFタイプ」の魅力を知る】

ジャガーの歴史はスポーツカーの歴史。「Fタイプ R AWD クーペ」に試乗した。

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ジャガーと聞いて想像するのは、優雅なラグジュアリーサルーンだろうか。それとも、2シーターのピュアスポーツカーだろうか。現代における“ジャガーネス”の源泉ともいえる「Fタイプ」に試乗し、その魅力を考える当連載。今回はジャガースポーツの金字塔ともいえる1960～70年代の「Eタイプ」に思いをはせながら、Fタイプを走らせた。

550psを絞り出す5リッターV8スーパーチャージドエンジン。

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これぞスポーツカーの王道！ コックピットはオーソドックスにまとめられている。

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シフトセレクターはガングリップタイプとなる。

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ピュアスポーツを名乗る「Fタイプ」は完全な2シーターとなる。

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もはやスーパースポーツの領域

“ファイヤーサンド”と名付けられた派手なボディーカラーをまとったFタイプのドアを開けて、いかにもスポーツカーらしくグッと締まったタイトな運転席に着く。センターコンソールにあるエンジンスタートボタンを押すと、5リッターV8スーパーチャージドユニットは、ワンッと高らかに吼（ほ）えて目を覚ました。Fタイプ Rの最高出力は実に550ps。もはやスポーツカーというよりスーパースポーツと呼ぶべきただならぬ“気”を周囲に発している。

今回試乗するFタイプは、正確には「Fタイプ R AWD クーペ」という名の四輪駆動モデルである。長いノーズの下に収まるスーパーチャージャー付き5リッターV8エンジンのピークパワーは上述のとおり550ps（405kW）/6500rpm。トルクにしても69.3kgm（680Nm）/3500rpmと、途方もない力を秘めている。

このビビッドな外観に比べれば、Fタイプのインテリアは至ってオーソドックスである。ドライバーの目の前には中心に円形のパッドを持つ3本スポークのステアリングホイールがあり、その奥には2眼式のアナログメーターが並ぶ。そしてシフトセレクターは、あのジャガーではおなじみのダイヤル型セレクターではなく、より標準的なガングリップタイプである。スポーツカーの王道ともいうべき骨太なコックピットである。

かつて筆者は英国ゲイドンにあるジャガーのテストコースでEタイプに試乗させてもらったことがある。そこには3.8リッター直6エンジンを搭載する「シリーズ1」と、5.3リッターV12の「シリーズ3」が用意されていた。

Fタイプ Rのステアリングを握りながら、なんとなくその時のことを考えていた。なるほど、確かにFタイプには、Eタイプに似ているところがある。例えばエンジンなら、こんな感じだ。

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