第56回：激安店の粗悪車（？）に賭けろ！
2017.08.29 カーマニア人間国宝への道木を見ず、森を見よ
私は買った。激安中古ドイツ車店で激安「BMW 320dスポーツ」を！ 「希望ナンバー手数料2万円」という諸経費の高さに失神しそうになりながら敢然と買った。いったいナゼ!?
確かに希望ナンバー手数料2万円は法外だ。しかし法外といってもしょせんは2万円。2万円で全体、つまり総額を見失ってはいけない。なにせ総額は安いんだから！
ただ、もうひとつ失神しそうな事実があった。そのクルマは最初の車検までまだ2カ月あるはずが、一時抹消登録によって「車検なし」だったのだ。車検が残ってりゃ、あと2カ月はディーラーの新車保証が効いたはずなのに、それもないのれすよ～～～～！
責任者「車検残2カ月なんてクルマ誰も買いませんから、ウチはいったん抹消登録するんです」
そんなことないヨー！ 中古車ってオーナーが変わった直後にトラブルが出やすいんだから。おかげで新車保証はナイし、車検もこの店で取らざるを得ナイ。
これも、車検費用になにがしか上乗せして、車両本体の安さを取り戻す戦略か……。
しかし私は冷静になって考えた。
このクルマ、走行距離は2.4万kmだし、ボディーカラーやグレードも狙い通りだ。諸経費は高いが、ボディーコーティング（8万円）やら追加保証（6万4000円）やらをはずせば、車検費用込みで約32万円、支払総額255万円。やっぱり安いんだよ！ ほぼ同条件のクルマが、ディーラー系だと、支払総額で40万円くらい高いんだから！
無意味な保身に走るな
もちろん、40万円余計に出して、ディーラーのアプルーブドカーを買えば安心なのは間違いない。
でも、3年落ちくらいの中古車が、そうそう故障することはないんじゃないか？ ならば40万円出して保証を得るのは、無意味な保身といえまいか？ 男ならそんなものは捨てて、「壊れたらそれまでサ！ ワッハッハ！」でいーんじゃないか？ カネ出せば直せるんだから！
まぁ、3年前に買った「335iカブリオレ」のATが、納車当日にブチ壊れた時は、アプルーブドカーでマジ助かりましたけど、あれは7年落ち6万2000km。そろそろ壊れてもおかしくなかったから、保証は大事でした。
でも今回は3年落ち2万4000km。それが1～2年の間に盛大にブチ壊れる確率は低かろう。
ちなみにその店にも保証はあるようでしたが、追加保証費を払わないと、「エンジンブロックに穴が空いたら」とか「サス本体が取れちゃったら」みたいな、あり得ない故障でしか効かないようでした。実は内容をよく読んでないんですが。
だって、何かあっても世話にならなければケンケーないもん！ 故障したら他の信頼できるショップで修理すればそれでヨシ！ このお店では買うだけでサヨーナラ！ あとは自力で生きていきます！ これは小さな勝負だ。わずかにリスクはあるけれど、勝てる確率が極めて高い勝負。そう見切ったのです。
店のビジネスセンスを見極めろ
これまで、心が通うお店とばかり付き合ってきた自分は、リスクを恐れ、安心を求めすぎていたような気もする。たまにはこういう買い方もいいんじゃないか？ たとえそれが凶と出ても、激安店の粗悪車だったと思えば、涙ながら納得だ。
決定打は、海千山千風な責任者の一言だった。
「確かにウチは諸経費は高いですが、総額は安いですから」
認めてんじゃん！ 正直でよろしい！ この店、そんな悪い店じゃないかも……。実際来店客は引きも切らずで、かなり繁盛してるようだった。
やっぱり人間、車両本体の安さに惹（ひ）かれてしまうんだなぁ。私もそうですし……。BMWみたいなどこにでもあるクルマの場合、そうやってまず客を店まで誘導することが、ビジネスの第一歩なんだね。
諸経費が高いといえば高いが、車検費用は約18万円。これくらい取る店は他にいくらでもある。希望ナンバー手数料2万円は法外だけど、それにキレて帰ったら、40万円高いアプルーブドカーを買うしかない。どっちを取るかは自分次第だ。
この責任者さんとは、心の友にはなれないが、彼は自分のビジネスにしっかりした戦略を持っているようだった。
基本は薄利多売。安さ爆発でタマを高速回転させる（たぶん）。友人Kのような「なんでこんなに諸経費が高いんですか」と聞いてくる客はどうせ買わないので、去る者は追わずで返信もせず、無駄な労力を省いている。キレ者だ！
輸入中古車評論家の伊達軍曹は、こんなことを言っていた。
「中古車は、愚かな正直者よりも、ビジネスパートナーになれそうな人から買うべし」
うむ、一理ある。
（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![第346回：EVかいわいで辰巳かいわいへ]()
第346回：EVかいわいで辰巳かいわいへ 2026.10.12 清水草一の話題の連載。日産の「サクラ」と「アリア」、そしてホンダの「スーパーONE」と、国内メーカーがリリースする3台のEVに立て続けに試乗した。三者三様の走りを味わい、リアルに感じたことをカーマニア目線で報告する。 -
![第345回：10秒ごとの快感]()
第345回：10秒ごとの快感 2026.9.28 清水草一の話題の連載。実に16年ぶりのフルモデルチェンジとなった日産の新型「エルグランド」が狙うのは、圧倒的な強さを誇るトヨタのミニバン「アルファード」と「ヴェルファイア」の牙城だ。早速、首都高でエルグランドの走りを確かめた。 -
![第344回：アンパンマンよりばいきんまん]()
第344回：アンパンマンよりばいきんまん 2026.9.14 清水草一の話題の連載。メルセデス・ベンツの新型「CLAシューティングブレーク」が気になってしかたがない。理由はその特徴的なフロントフェイス。左右の目玉（ヘッドランプ）がつながったデザインがたまらない。果たして実車の印象は？ -
![第343回：おやじ、涅槃で待つ]()
第343回：おやじ、涅槃で待つ 2026.8.31 清水草一の話題の連載。ちまたでの評判がよく、売れ行き好調の新型「日産キックス」に試乗した。その出来はカーマニアをも満足させる評判どおりのもので、新車購入のきっかけにもなった。え？ 購入したのはキックスではない？ -
![第342回：どうしてこんなに高いんですか]()
第342回：どうしてこんなに高いんですか 2026.8.17 清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？
-
![トヨタ・ランドクルーザー“300”GRスポーツ（4WD/10AT）【試乗記】]()
NEW
トヨタ・ランドクルーザー“300”GRスポーツ（4WD/10AT）【試乗記】
2026.10.19試乗記トヨタの「ランドクルーザー“300”」にハイブリッドパワートレイン搭載モデルが登場。環境負荷低減のために牙を抜かれた……どころか、電気の力を味方に、さらに力強さを増しているから面白い。愛知県のオフロードコースで乗った印象をリポートする。 -
![フェラーリが「日本上陸60周年」 記念祭から“ブランドの今とこれから”を読む]()
NEW
フェラーリが「日本上陸60周年」 記念祭から“ブランドの今とこれから”を読む
2026.10.19デイリーコラム「日本上陸60周年」を祝うファン感謝イベントを開催したフェラーリ。自動車界に燦然と輝くハイブランドは、いま何を目指しどこに行こうとしているのか？ 経営トップの談話を交えながら推察してみよう。 -
![日産キックスX e-4ORCE（前編）]()
日産キックスX e-4ORCE（前編）
2026.10.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が新型「日産キックス」に試乗。デザインが新しいのはもちろんのこと、まさに下ろしたての最新のパワートレインを搭載。日産の大きな期待を背負ったコンパクトSUVである。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】]()
三菱eKクロスEV P（FWD）【試乗記】
2026.10.17試乗記三菱の軽乗用電気自動車（EV）「eKクロスEV」が、一部改良でデザインを刷新！ 2022年発売の古参の一台は、台頭するライバルをどう迎え撃つのか？ 最新モデルと比べても、キラリと光る魅力はあるのか？ 軽EVのパイオニアが擁する一台の実力を確かめた。 -
![写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」]()
写真で解説する「フィアット・グランデパンダ」
2026.10.16画像・写真ステランティスが「フィアットブランドの大きな柱のひとつとなる重要なモデル」と位置づける「グランデパンダ」が日本上陸。その具体的な見どころを、写真とともに解説する。 -
![フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】]()
フィアット・グランデパンダ ハイブリッド ラプリマ（FF/6AT）【試乗記】
2026.10.16試乗記欧州を代表するコンパクトカーの一台である「フィアット・パンダ」が第4世代に進化。新たに「グランデパンダ」を名乗り、日本にやってきた。ずばり新型の見どころは車両の随所にちりばめられた初代モデルへのオマージュである。上位グレード「ラプリマ」の仕上がりをリポートする。
