第56回：激安店の粗悪車（？）に賭けろ！
2017.08.29 カーマニア人間国宝への道木を見ず、森を見よ
私は買った。激安中古ドイツ車店で激安「BMW 320dスポーツ」を！ 「希望ナンバー手数料2万円」という諸経費の高さに失神しそうになりながら敢然と買った。いったいナゼ!?
確かに希望ナンバー手数料2万円は法外だ。しかし法外といってもしょせんは2万円。2万円で全体、つまり総額を見失ってはいけない。なにせ総額は安いんだから！
ただ、もうひとつ失神しそうな事実があった。そのクルマは最初の車検までまだ2カ月あるはずが、一時抹消登録によって「車検なし」だったのだ。車検が残ってりゃ、あと2カ月はディーラーの新車保証が効いたはずなのに、それもないのれすよ～～～～！
責任者「車検残2カ月なんてクルマ誰も買いませんから、ウチはいったん抹消登録するんです」
そんなことないヨー！ 中古車ってオーナーが変わった直後にトラブルが出やすいんだから。おかげで新車保証はナイし、車検もこの店で取らざるを得ナイ。
これも、車検費用になにがしか上乗せして、車両本体の安さを取り戻す戦略か……。
しかし私は冷静になって考えた。
このクルマ、走行距離は2.4万kmだし、ボディーカラーやグレードも狙い通りだ。諸経費は高いが、ボディーコーティング（8万円）やら追加保証（6万4000円）やらをはずせば、車検費用込みで約32万円、支払総額255万円。やっぱり安いんだよ！ ほぼ同条件のクルマが、ディーラー系だと、支払総額で40万円くらい高いんだから！
無意味な保身に走るな
もちろん、40万円余計に出して、ディーラーのアプルーブドカーを買えば安心なのは間違いない。
でも、3年落ちくらいの中古車が、そうそう故障することはないんじゃないか？ ならば40万円出して保証を得るのは、無意味な保身といえまいか？ 男ならそんなものは捨てて、「壊れたらそれまでサ！ ワッハッハ！」でいーんじゃないか？ カネ出せば直せるんだから！
まぁ、3年前に買った「335iカブリオレ」のATが、納車当日にブチ壊れた時は、アプルーブドカーでマジ助かりましたけど、あれは7年落ち6万2000km。そろそろ壊れてもおかしくなかったから、保証は大事でした。
でも今回は3年落ち2万4000km。それが1～2年の間に盛大にブチ壊れる確率は低かろう。
ちなみにその店にも保証はあるようでしたが、追加保証費を払わないと、「エンジンブロックに穴が空いたら」とか「サス本体が取れちゃったら」みたいな、あり得ない故障でしか効かないようでした。実は内容をよく読んでないんですが。
だって、何かあっても世話にならなければケンケーないもん！ 故障したら他の信頼できるショップで修理すればそれでヨシ！ このお店では買うだけでサヨーナラ！ あとは自力で生きていきます！ これは小さな勝負だ。わずかにリスクはあるけれど、勝てる確率が極めて高い勝負。そう見切ったのです。
店のビジネスセンスを見極めろ
これまで、心が通うお店とばかり付き合ってきた自分は、リスクを恐れ、安心を求めすぎていたような気もする。たまにはこういう買い方もいいんじゃないか？ たとえそれが凶と出ても、激安店の粗悪車だったと思えば、涙ながら納得だ。
決定打は、海千山千風な責任者の一言だった。
「確かにウチは諸経費は高いですが、総額は安いですから」
認めてんじゃん！ 正直でよろしい！ この店、そんな悪い店じゃないかも……。実際来店客は引きも切らずで、かなり繁盛してるようだった。
やっぱり人間、車両本体の安さに惹（ひ）かれてしまうんだなぁ。私もそうですし……。BMWみたいなどこにでもあるクルマの場合、そうやってまず客を店まで誘導することが、ビジネスの第一歩なんだね。
諸経費が高いといえば高いが、車検費用は約18万円。これくらい取る店は他にいくらでもある。希望ナンバー手数料2万円は法外だけど、それにキレて帰ったら、40万円高いアプルーブドカーを買うしかない。どっちを取るかは自分次第だ。
この責任者さんとは、心の友にはなれないが、彼は自分のビジネスにしっかりした戦略を持っているようだった。
基本は薄利多売。安さ爆発でタマを高速回転させる（たぶん）。友人Kのような「なんでこんなに諸経費が高いんですか」と聞いてくる客はどうせ買わないので、去る者は追わずで返信もせず、無駄な労力を省いている。キレ者だ！
輸入中古車評論家の伊達軍曹は、こんなことを言っていた。
「中古車は、愚かな正直者よりも、ビジネスパートナーになれそうな人から買うべし」
うむ、一理ある。
（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
