第120回：みごとな惜敗【カーマニア人間国宝への道】

第120回：みごとな惜敗

2019.01.22 カーマニア人間国宝への道清水草一

【webCG】クルマを高く手軽に売りたいですか？車一括査定サービスのおすすめランキングを紹介！

328GTS対ランエボVI

R32「スカイラインGT-R」との加速対決で、まさかの4連勝を飾った赤い玉号こと「フェラーリ328GTS」。いったいナゼこんなことになったのか!?

その前にもうちょい報告しますと、この4連戦は、私主催のイベント（大乗フェラーリミーティング）の朝、本番前に行ったものでして、本番では、前座として328GTS対「ランエボVI」（99年製）の加速対決をやりました。

ランエボVIのオーナーは、流し撮り職人兼レーサーの池之平昌信。かつてF1を全戦取材していた時代には、F1関係者の親睦カート大会で、あの皇帝シューマッハ様にベストタイムで勝ったこともある男だ。

愛車に関しても、かつては「ランエボX」の新車を乗り回していたが、リーマンショックの直撃を受けて手放し、現在は激安ド中古ランエボVIを後生大事に乗っている。50代で懐かしの中古車に走るというのは、私同様、カーマニアのシアワセな末路であろうか？

しかし、加速に関しては、ランエボXよりランエボVIのほうが、軽量ゆえに速いはず。R32 GT-Rに圧勝した私も、「これにはさすがに負けるかも」と思っていた。

自然吸気の328の命は、スタート時のアクセルレスポンスだ。相手のターボが利く前に、少しでも前に出ないとイカン。

そう思いながら10km/hくらいでローリングスタート、パイロン通過と同時にアクセル全開！

「クオオオオオオオオオ～～～～ン」

茨城県神栖市にあるサーキットの狼ミュージアムの前で記念撮影。
拡大

流し撮り職人兼レーサーの池之平昌信カメラマン。愛車は「三菱ランサーエボリューションVI」。（写真＝池之平昌信）
拡大

「フェラーリ328GTS」の3.2リッター自然吸気エンジン。（写真＝池之平昌信）
拡大

【webCG】もっと安くて満足できる自動車保険は？実際に契約した4804人による評価を見る【2025年】

フェラーリの大健闘

轟（とどろ）くフェラーリサウンド。それにかき消され、ランエボサウンドはまったく聞こえない。ほとんどEVと戦ってるみたい。相変わらず音ではフェラーリの圧勝だ。

しかし、勝負のほうは出足からまったく互角！おかしい、ヤツめ、なぜターボラグがないんだぁ!?　うおおおおお。

ゴール後の流し撮り職人の告白によれば、一瞬アクセルオンのタイミングが早かったそうです。それにしてもエボVIは、R32より断然ターボのレスポンスがイイ。かなり新しいですからねぇ。これはピンチ！

フェラーリのシフトゲートは、伝統のステンレス削り出し。これで超速シフトをキメるのは至難の業だが、オレはキメた！ダテに20年以上フェラーリに乗ってないゼ！　

ところが相手の流し撮り職人は、「生涯最高の中谷シフトが決まりました」（本人談）。中谷シフトとは、レーシングドライバーの中谷明彦選手が『ベストモータリング』等で見せていたウルトラ超速ギアチェンジのことです。そういえば中谷選手はランエボ使いでもありました。

この2速へのシフトアップで、ほんのわずかにランエボVIがリード！ 328も粘って差を広げさせない。息詰まる大接戦！そして3速へシフトアップ！その直後にゴール！

結果はほとんど同着！でも30cmくらいの差でフェラーリの負けだった。無念……。

この後、メインイベントとして328GTS対R32 GT-Rの対決があり、朝の4回戦同様、328の圧勝に終わりました。つまりGT-Rには5連勝したってことですね。まさにコテンパンですな、ワッハッハ。

ゴール直前になっても2台の差はまったく開かない。（写真＝池之平昌信）
拡大

「フェラーリ328GTS」にはステンレス削り出しのシフトゲートが備わる。（写真＝池之平昌信）
拡大

2台の対決は30cmくらいの差で「フェラーリ328GTS」の敗北となった。（写真＝池之平昌信）
拡大

ヨーロッパ仕様は別物

このように、私を含めて誰もが「カッコだけでそんなに速いはずがない」と思っていた86年製のフェラーリ328GTSは、ランエボVIとは30cm差の敗北、R32 GT-Rには5連勝という、想像を絶するパフォーマンスを見せたのです。私を含め、誰もが心の底から驚愕（きょうがく）しました。

いったいナゼ？　どうして？

まず前提として、我が赤い玉号は、ヨーロッパ仕様の並行輸入ものだというのがポイントだ。

フェラーリは328時代まで、ヨーロッパ仕様と日本（＆米国）仕様では、排ガス対策がまったく異なっていた。

日米向けはでっかい触媒が付いているだけでなく、カムのプロフィールも低速型。高回転域ではかなり苦しそうになる。それは、最初に日本仕様（ブルーの『328GTB』）に乗った私が身をもって知っている。

一方ヨーロッパ仕様は、カムは本来の高速型だし、触媒もない！違法改造ではなく、最初から触媒レスなのです。それで正々堂々ガス検通って輸入されておりますので。

日本仕様の328しか知らない方は、余計「328がR32 GT-Rに勝てるわけがない」と思うでしょうが、ヨーロッパ仕様の328は別物だと認識していただきとうございますウフフフフ～。

といっても、328に乗ってる人は、ほぼ全員「カッコが命」「このカタチがあればそれでいい」と思っているので、そんなこたぁどうでもいいんですけど。

（文=清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢遼）

86年製の「フェラーリ328GTS」の想像を絶するパフォーマンスに、オーナーである筆者も驚くばかりだ。（写真＝池之平昌信）
拡大

筆者がかつて所有していた日本仕様の「フェラーリ328GTB」。
拡大

「フェラーリ328GTS」、大健闘！（写真＝池之平昌信）
拡大

【webCG】もっと安くて満足できる自動車保険は？実際に契約した4804人による評価を見る【2025年】

清水草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

→連載記事リスト「カーマニア人間国宝への道」

→連載記事リスト「カーデザイン曼荼羅」

「清水草一」の記事一覧へ

カーマニア人間国宝への道の新着記事

第343回：おやじ、涅槃で待つ 2026.8.31 清水草一の話題の連載。ちまたでの評判がよく、売れ行き好調の新型「日産キックス」に試乗した。その出来はカーマニアをも満足させる評判どおりのもので、新車購入のきっかけにもなった。え？　購入したのはキックスではない？
第342回：どうしてこんなに高いんですか 2026.8.17 清水草一の話題の連載。BYDが日本の軽自動車市場に向けて独自開発した電気自動車「ラッコ」が上陸した。早速、愛車「ダイハツ・タント」の後継として検討すべく、近所のディーラーで試乗することに。果たしてその印象は？
第341回：「スカイアクティブZ」は大丈夫か 2026.8.3 清水草一の話題の連載。夜の首都高に新型「マツダCX-5」で出撃した。マイルドハイブリッドのパワートレインと進化したシャシーが織りなす走りを確かめつつ、ディーゼルエンジンがラインナップから消えた3代目CX-5について考えた。
第340回：一にエンジン、二にカッコ 2026.7.20 清水草一の話題の連載。マツダ渾身（こんしん）のラージ商品群を応援するカーマニアのひとりとして、「CX-60」と「CX-80」の動向は常に気になっている。3列シートSUV、CX-80の最新モデルにあらためて試乗して感じたこととは？
第339回：駆けぬけるヨロコビは安くない 2026.7.6 清水草一の話題の連載。いつもの首都高で試乗した「BMW 120d Mスポーツ」の価格が540万円ってマジか！と思っていたら、本国ではなんと4万1750ユーロ（邦貨約770万円）⁉　安かったころ、もっと小さかったころのBMWに思いをはせた。

カーマニア人間国宝への道の記事をもっとみる

クルマに関わる仕事がしたいSponsored by

新着記事

NEW

新型「三菱パジェロ」の外装・内装を写真でチェックする
2026.9.2画像・写真

5年間のブランクを経て、三菱のフラッグシップSUV「パジェロ」がついに復活！「グランドカリスマ -泰然自若-」をコンセプトにデザインされた本格クロスカントリーモデルは、どのような姿をしているのか？　内外装の詳細を、写真で紹介する。
NEW

復活の決め手はこっくりさん!?　新生「三菱パジェロ」誕生の経緯とその狙い
2026.9.2デイリーコラム

5年間の沈黙を経て、ついに登場した新型「三菱パジェロ」。スリーダイヤモンドが誇る荒野のフラッグシップは、いかにして復活を遂げたのか？　開発の経緯や内外装デザインの詳細、パワートレインに見るクルマの“狙い”をリポートする。
NEW

第127回：新型BMW X5（後編）　―迷走するBMW　結局アナタは“ノイエクラッセ”でなにがしたかったの？―
2026.9.2カーデザイン曼荼羅

その姿が明らかとなるや、賛否両論を巻き起こしている新型「BMW X5」。このクルマは既存のBMW製SUVとはなにがちがうのか？　そもそもBMWは“ノイエクラッセ・デザイン”になにを託していたのか？　カーデザインの識者と、迷走するBMWの明日を探った。
NEW

BMW X1 sDrive20iオリジナル（FF/7AT）【試乗記】
2026.9.2試乗記

BMWのコンパクトSUV「X1」に新グレードの「オリジナル」が登場。走りの楽しさをはじめとしたBMWらしさをキープしつつ、装備の厳選によって価格抑制を図った新たなエントリーグレードだ。都市部におけるドライバビリティーとユーザービリティーをリポートする。
スポーツカーに未来はあるか？
2026.9.1あの多田哲哉のクルマQ&A

年々、開発環境が厳しくなるといわれるスポーツカーは、この先も存在しうるのか？　トヨタのエンジニアとしてさまざまなスポーツカーを開発してきた多田哲哉さんに“未来のスポーツカー像”を聞いた。
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】
2026.9.1試乗記

2020年のデビュー以来、間断なく進化を続けてきたコンパクトスポーツの「トヨタGRヤリス」。一般ユーザーの間ではもちろん、コンペティションの世界でもチューニングのかいわいでも光を放つ一台は、2026年モデルでどう進化したのか？　その走りを報告する。