似ているようで似ていない? 「ダイハツ・タフト コンセプト」と新型「スズキ・ハスラー」を比較する
2020.01.15 デイリーコラムダイハツブースの隣にスズキブース
東京オートサロン2020のダイハツブースでは、レッドの「コペンGRスポーツ」や「ロッキーSporty Style」が目を引いた。でも、本当の主役はちょっと地味なモスグリーンに塗られた四角いクルマ、「タフト コンセプト」である。「Tough&Almighty Fun Tool」というコンセプトの頭文字を取って名付けられた軽クロスオーバーSUVで、今年の年央発売というからオリンピック前には姿を見せそうだ。
ホールの壁を隔ててすぐ隣にはスズキのブースがあり、新型「ハスラー」が並べられていた。見れば誰でもわかるように、タフトはハスラー対抗のモデルなのだ。ハスラーが全長×全幅×全高=3395×1475×1680mmで、タフトは同3395×1475×1630mmとほとんど同じサイズ。どちらも角張った形の中に軽規格では最大限のスペースを取ろうとしているから、フォルムはどうしても似通ってしまう。
ただ、見比べてみると印象はまるで違う。ハスラーが初代よりもワイルドさを増してアウトドア感を強調しているのに対し、タフトはクールで都会的なイメージを目指しているようだ。ガッシリと頑丈な雰囲気は同じでも、ハスラーはポップでにぎやかな若づくりで、タフトはシャープかつ知的でアダルト感を醸し出すという違いがある。タフトにはメッキが多用されているのも特徴だ。内装ではオレンジの加飾やステッチが目につく。
スズキとダイハツ、それぞれの言い分
説明員に話を聞くと、ハスラーが女性ユーザー寄りなのとは違い、タフトはどちらかというと男性を意識しているという。だからあまり競合することはなく、軽SUVというマーケットを拡大することになるというのだ。ともに活性化できればいい、と言っていたのは建前ではあるだろうけれど、一部は本音かもしれない。
悪路走破性能はそれほど重視しておらず、売りはDNGAシャシーによる走りのよさだと話す。確かに、DNGA第1弾の「タント」は旧型とは段違いのしっかりとしたボディー剛性を持っていた。発売前にサーキットで行われた試乗会では、ついコーナーを攻めたくなってしまったほどである。第2弾の「ロッキー」も、SUVながら山道でも楽しめる素性のよさを示していた。比較的背が低く軽量なタフトの走行性能には期待が持てる。
スズキのブースでも話を伺った。気になっていたようで、朝イチでタフトを見てきたという。感想は「やっぱり寄せてきたな、と感じたが、思ったよりは似ていない」とのことだった。そして、ハスラーは女性ユーザーばかりでなく、男性からも支持されている、と胸を張る。ともにマーケットを盛り上げていきたい、とこちらも角の立たないコメントをしていたが、受けて立つ自信はありそうである。
開戦は2020年の夏
思い出されるのは2015年の「キャスト」のことである。ハスラー発売から2年後、ダイハツが追撃のために送り込んだライフスタイル系モデルだ。強力なハスラーに対抗するために、3種類のバリエーションを用意した。「アクティバ」「スタイル」「スポーツ」の3つで、それぞれSUVテイスト、都会的洗練、走りの性能という異なる持ち味を与えられている。3倍の勢力で挑めば勝利間違いなしというわけだ。
しかし、この戦術が裏目に出た。イメージが分散して、キャストというクルマの正体が不明確になってしまったのだ。これでは“どうしてもキャストが欲しい!”と望むユーザーは生まれない。性格付けも中途半端で、インパクトが薄かった。片やハスラーはまだ5人体制だったももクロがカラフルな衣装ではしゃぎながら宣伝していて、誰の目にもキャラクターが焼き付いていたのである。
今回のフルモデルチェンジで、ハスラーは“遊べる軽”というコンセプトを守りながら内外装のSUVテイストを強めた。それが吉と出るか凶と出るかはわからないが、安全装備やインフォテインメントシステムのアップデートなどで魅力を高めている。シャシーはハスラーもタフトも最新の技術を使っているので、走り対決という側面もある。ダイハツの2度目の挑戦は駆け引きなしの真っ向勝負だから、もう言い訳はできない。今度こそハスラーの牙城を崩すことができるのか、半年後の“夏の陣”が楽しみだ。
(文=鈴木真人/写真=鈴木真人、スズキ、webCG/編集=藤沢 勝)

鈴木 真人
名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。
-
ホンダがまさかの巨額赤字に転落 米国生産車の日本導入への影響は?NEW 2026.3.19 本田技研工業の「Honda 0サルーン」を含む、電気自動車3車種の開発・販売中止に関連する巨額赤字転落という衝撃的なトピックに埋もれてしまった感のある米国生産車2モデルの日本導入計画。その導入予定車両の特徴と、同計画の今後を分析する。
-
ホンダの「スーパーONE」はどんなカスタマーに向けたBEVなのか? 2026.3.18 ホンダが2026年に発売を予定している「スーパーONE」は「N-ONE e:」をベースとした小型電気自動車だ。ブリスターフェンダーなどの専用装備でいかにも走りがよさそうな雰囲気が演出されているが、果たしてどんなカスタマーに向けた商品なのだろうか。
-
いまこそ、かき回したい! 新車で買えるおすすめMT車はこれだ! 2026.3.16 改良型「トヨタ・ヤリス」に、新たに6段MTモデルが設定された。現実的にMT車はレアであり、消滅する可能性もある時代だが……。これを機に、いま新車で買えるMT車のなかで、特におすすめできるモデルをピックアップしてみよう。
-
ルノーから新型車「フィランテ」が登場 仏韓中の協業が生んだ新たな旗艦はどんなクルマ? 2026.3.13 ルノーが韓国で新型クーペSUV「フィランテ」を世界初公開! 突如発表された新たな旗艦車種(?)は、どのようないきさつで誕生したのか? フランス、韓国、そして中国の協業が生んだニューモデルの概要と、そこに込められたルノーの狙いを解説する。
-
新型「リーフ」は日産の救世主になれるか BEVオーナーの見立ては? 2026.3.12 日産自動車は3代目となる電気自動車(BEV)「リーフ」の受注台数が、注文受け付け開始から約4カ月で6000台を超えたと明らかにした。その人気の秘密や特徴を、自らもBEVを所有するモータージャーナリスト生方 聡が解説する。
-
NEW
ホンダがまさかの巨額赤字に転落 米国生産車の日本導入への影響は?
2026.3.19デイリーコラム本田技研工業の「Honda 0サルーン」を含む、電気自動車3車種の開発・販売中止に関連する巨額赤字転落という衝撃的なトピックに埋もれてしまった感のある米国生産車2モデルの日本導入計画。その導入予定車両の特徴と、同計画の今後を分析する。 -
NEW
ジープ・ラングラー アンリミテッド ルビコン(4WD/8AT)
2026.3.19JAIA輸入車試乗会2026今も昔もジープブランドの支柱となっている「ラングラー」。悪路にフォーカスし、舗装路では手ごわい挙動を示す一台だが、偏屈なリポーターは「これこそ自動車の本質である!」と強弁するのだった。JAIA輸入車試乗会より、孤高の一台の走りを報告する。 -
NEW
第953回:「黄金のGT-R」と宅配便ドライバーになりかけた話
2026.3.19マッキナ あらモーダ!イタリア在住のコラムニスト、大矢アキオが1年ぶりに日本を訪問。久々の東京に感じた世相の変化とは? 廃止されたKK線に、街を駆けるクルマの様相、百貨店のイベント。さまざまな景色を通じて、「中からは気づけないこの国の変化」をつづる。 -
NEW
ホンダN-ONE e:L(後編)
2026.3.19あの多田哲哉の自動車放談ホンダらしい軽EVと、ちまたで評判の「N-ONE e:」。初めてステアリングを握った元トヨタの多田哲哉さんが、その良かった点と気になった点について、エンジニアの視点で熱く語る。 -
ホンダの「スーパーONE」はどんなカスタマーに向けたBEVなのか?
2026.3.18デイリーコラムホンダが2026年に発売を予定している「スーパーONE」は「N-ONE e:」をベースとした小型電気自動車だ。ブリスターフェンダーなどの専用装備でいかにも走りがよさそうな雰囲気が演出されているが、果たしてどんなカスタマーに向けた商品なのだろうか。 -
モト・グッツィV7スポルト(6MT)【レビュー】
2026.3.18試乗記イタリアの名門、モト・グッツィのマシンのなかでも、特に歴史を感じさせるのがロードスポーツの「V7」だ。ファンに支持される味わい深さはそのままに、よりスポーティーにも楽しめるようになった最新型の実力を、上級グレード「V7スポルト」に試乗して確かめた。





































