BMW M135i xDrive(前編)

2020.02.20 谷口信輝の新車試乗 FRベースからFFベースへと、車体の基本構造が大きく変わった「BMW 1シリーズ」。レーシングドライバー谷口信輝はその仕上がりをどう見るのか? まずはデザインやユーティリティー性からチェックしていこう。

連想したのは“トヨタのアレ”

今回、谷口信輝に試乗してもらったのは「BMW M135i xDrive」である。

Mのあとに3ケタの数字が続くモデル名のBMWは「Mパフォーマンス」というシリーズに分類される。BMWの量産車で最もスポーティーなのは「M」で、通常ラインのモデル名は3ケタの数字+アルファベットで構成されるが、性能的に両者の中間に位置するのがMパフォーマンス。アウディでいえば「RS」モデルと「A」モデルの間に挟まれた「S」モデルに相当する。

実はメルセデスAMGも同種のモデルをラインナップしていて、「Aクラス」なら「A35 4MATIC」、「Cクラス」なら「C43 4MATIC」、「Eクラス」なら「E53 4MATIC+」がこれに相当する。興味深いのはアウディのSモデルもBMWのMパフォーマンスもメルセデスAMGのエントリーモデル(そんな言い方をメルセデスAMGはしていないが……)も、近年はフルタイム4WDになる傾向があること。とりわけMも(上級の)AMGもいまだに後輪駆動モデルが少なくないだけに、この点はちょっと面白い。

いきなり話が脱線した。まずはクルマを止めた状態で谷口にM135iを観察してもらおう。
「あー、なんか『トヨタ・カローラ』みたいですねえ」

おっと、これはいきなりの爆弾投下だ。
「うちの近所に水色のカローラがいるんですが、それとよく似ています」

それって、色が同じというだけの話ではないのか?
「まあ、そうかもしれませんが、僕はいまのカローラは結構格好(かっこ)いいと思っているんですよ」

 
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【BMW M135i xDriveのスペック】
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4335×1800×1465mm/ホイールベース:2670mm/車重:1580kg/駆動方式:4WD/エンジン:2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ/トランスミッション:8段AT/最高出力:306PS(225kW)/5000rpm/最大トルク:450N・m(45.9kgf・m)/1750-4500rpm/タイヤ:(前)225/40R18 92V/(後)225/40R18 92V(ブリヂストン・トランザT005 RFT)/燃費:13.6km/リッター(JC08モード)/12.0km/リッター(WLTCモード)/価格:630万円

【取材時の燃費データ】
テスト距離: 329.5km(市街地1:高速道路8:山岳路1)/使用燃料:34.0リッター(ハイオクガソリン)/参考燃費:9.7km/リッター(満タン法)/10.9km/リッター(車載燃費計計測値)


	【BMW M135i xDriveのスペック】
	ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4335×1800×1465mm/ホイールベース:2670mm/車重:1580kg/駆動方式:4WD/エンジン:2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ/トランスミッション:8段AT/最高出力:306PS(225kW)/5000rpm/最大トルク:450N・m(45.9kgf・m)/1750-4500rpm/タイヤ:(前)225/40R18 92V/(後)225/40R18 92V(ブリヂストン・トランザT005 RFT)/燃費:13.6km/リッター(JC08モード)/12.0km/リッター(WLTCモード)/価格:630万円
	
	【取材時の燃費データ】
	テスト距離: 329.5km(市街地1:高速道路8:山岳路1)/使用燃料:34.0リッター(ハイオクガソリン)/参考燃費:9.7km/リッター(満タン法)/10.9km/リッター(車載燃費計計測値)
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