第173回：ケモノのような欲望
2020.04.28 カーマニア人間国宝への道衝撃の新型「ヤリス」
新型コロナウイルス感染拡大で、日本でもクルマどころの話じゃなくなってきております。本音では、クルマから降りずにドライブするだけなら、政府から公認？ されているジョギングや散歩よりリスクははるかに低いと思うものの、「だからドライブに行きましょう！」と言える状況でもない。
クルマの取材も途絶え、皆さまのヒマつぶしが使命である我々としても、ヒマつぶしのネタに困りつつある。このままではオマンマの食い上げだ！
が、明けない夜はない！ カーマニアは、収束後の楽しいカーライフを妄想しつつ、静かに過ごすしかありませんネ！
新型車の取材が途絶えた今でも、私の脳内に強い記憶として残っているクルマがある。それは、新型「ヤリス ハイブリッド」です。
世の中がまだそこそこのんきだった3月、1泊2日で試乗させていただいたのですが、その時の快感が手足や脳内に残って、今でも後を引いている。
いったい何が快感だったのか？ 今回はカーマニアの前向きなヒマつぶしとして、その快感ポイントのランキングを発表してみたいと思います。
「ヤリス」のココが快感！
第1位：思い通り以上の加速
ヤリス ハイブリッドは相当パワフルだ。中でもちょい踏みのレスポンスがいい。パートスロットルが連続する公道では、ちょい踏みのレスポンスこそキモ。このクルマはそこが抜群に優れている！ アクセルをちょい踏み増すと、瞬時に旧型「ヴィッツ ハイブリッド」より3割増しのモーターのパワーがさく裂し、車体をググッと押し出してくれる。それがすっごく気持ちイイ！ パートスロットルなら誰にも負けねぇ！ パートスロットルなら首都高の帝王！ そんな気分になれました。
特にパワーモードだと、よりアクセルの踏み込み量少なめでグイッと前に出るので、すっごくめちゃめちゃキモチイ～！
私は初代「プリウス」と「アクア」、2台のトヨタ製ハイブリッドカーを乗り継ぎましたが、加速の気持ちよさは初代プリウスの10倍、アクアの3倍という感じでしょうか？
この自由自在に加速してくれる感覚は、軽量な大排気量マルチシリンダー車にも近い。自分が所有したことのあるクルマの中で一番近いのは、「フェラーリ458イタリア」！
そういや私、アクアに関しては、「ステアリングレスポンスは458イタリアにソックリ」と言ってたんだった。大げさすぎると思うでしょうが本気です。私の脳内では、458イタリアは加速、コーナリング、ブレーキング、すべてにおいて究極の性能を持つクルマであり、永遠のメートル原器です。
快感が後を引く仕上がり
第2位：究極の低燃費
首都高で軽く燃費アタックしてみたところ、燃費計の数値は「38.8km/リッター」と出た！ すげえっ！ 従来のハイブリッドカーと比べても、3割くらい低燃費な感触だ。つまりアクアと比べると、パートスロットルの加速感は3倍で燃費は3割増しという、信じがたいほどの性能アップ！
私は、トヨタ・ハイブリッド・システムについては、エンジンとモーターが織り成す男女関係の如き奥深い物語が味わえると高く評価しておるのですが、ヤリス ハイブリッドはその究極のカタチ。エンジンとモーターがケモノのように激しく愛し合いつつ、究極のハーモニーをサスティナブルに奏でているように感じました。すげぇホメ言葉。
第3位：しっかりしたボディーと足まわり
さすがTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）。現行プリウスや「カローラ」も、これまでのトヨタ車とは段違いの走りを見せてくれたが、ヤリスでもその美点は健在だ。
ただ、足まわりにカローラみたいなしなやかさはなく、首都高ではけっこう跳ねる。全高（重心）もちょっとだけ高めなので、私が乗っていた初期型アクアほどのステアリングレスポンスはない。よって、他の項目に比べるとやや評価は低めになりました。
総合的には、これだけ走りの快感が後を引くクルマはめったにない！ 私の本能は、「ヤリス ハイブリッドが欲しい！」と叫んでいる！ うおおおお～、欲しい！ 欲しいぞおぉぉぉぉ！ このケモノのような欲望！
しかし、もう一方の本能は、「ヤリス ハイブリッドは絶対買わねぇ！」とも叫んでいる。いったいナゼ!? それについては次回。
（文と写真＝清水草一／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![第317回：「いつかはクラウン」はいつか]()
第317回：「いつかはクラウン」はいつか 2025.8.25 清水草一の話題の連載。1955年に「トヨペット・クラウン」が誕生してから2025年で70周年を迎えた。16代目となる最新モデルはグローバルカーとなり、4タイプが出そろう。そんな日本を代表するモデルをカーマニアはどうみる？ -
![第316回：本国より100万円安いんです]()
第316回：本国より100万円安いんです 2025.8.11 清水草一の話題の連載。夜の首都高にマイルドハイブリッドシステムを搭載した「アルファ・ロメオ・ジュニア」で出撃した。かつて「155」と「147」を所有したカーマニアは、最新のイタリアンコンパクトSUVになにを感じた？ -
![第315回：北極と南極]()
第315回：北極と南極 2025.7.28 清水草一の話題の連載。10年半ぶりにフルモデルチェンジした新型「ダイハツ・ムーヴ」で首都高に出撃。「フェラーリ328GTS」と「ダイハツ・タント」という自動車界の対極に位置する2台をガレージに並べるベテランカーマニアの印象は？ -
![第314回：カーマニアの奇遇]()
第314回：カーマニアの奇遇 2025.7.14 清水草一の話題の連載。ある夏の休日、「アウディA5」の試乗をしつつ首都高・辰巳PAに向かうと、そこには愛車「フェラーリ328」を車両火災から救ってくれた恩人の姿が！ 再会の奇跡を喜びつつ、あらためて感謝を伝えることができた。 -
![第313回：最高の敵役]()
第313回：最高の敵役 2025.6.30 清水草一の話題の連載。間もなく生産終了となるR35型「日産GT-R」のフェアウェル試乗を行った。進化し、熟成された「GT-RプレミアムエディションT-spec」の走りを味わいながら、18年に及ぶその歴史に思いをはせた。
-
![アマゾンが自動車の開発をサポート？ 深まるクルマとAIの関係性]()
NEW
アマゾンが自動車の開発をサポート？ 深まるクルマとAIの関係性
2025.9.5デイリーコラムあのアマゾンがAI技術で自動車の開発やサービス提供をサポート？ 急速なAIの進化は自動車開発の現場にどのような変化をもたらし、私たちの移動体験をどう変えていくのか？ 日本の自動車メーカーの活用例も交えながら、クルマとAIの未来を考察する。 -
![新型「ホンダ・プレリュード」発表イベントの会場から]()
NEW
新型「ホンダ・プレリュード」発表イベントの会場から
2025.9.4画像・写真本田技研工業は2025年9月4日、新型「プレリュード」を同年9月5日に発売すると発表した。今回のモデルは6代目にあたり、実に24年ぶりの復活となる。東京・渋谷で行われた発表イベントの様子と車両を写真で紹介する。 -
![新型「ホンダ・プレリュード」の登場で思い出す歴代モデルが駆け抜けた姿と時代]()
NEW
新型「ホンダ・プレリュード」の登場で思い出す歴代モデルが駆け抜けた姿と時代
2025.9.4デイリーコラム24年ぶりにホンダの2ドアクーペ「プレリュード」が復活。ベテランカーマニアには懐かしく、Z世代には新鮮なその名前は、元祖デートカーの代名詞でもあった。昭和と平成の自動車史に大いなる足跡を残したプレリュードの歴史を振り返る。 -
![ホンダ・プレリュード プロトタイプ（FF）【試乗記】]()
NEW
ホンダ・プレリュード プロトタイプ（FF）【試乗記】
2025.9.4試乗記24年の時を経てついに登場した新型「ホンダ・プレリュード」。「シビック タイプR」のシャシーをショートホイールベース化し、そこに自慢の2リッターハイブリッドシステム「e：HEV」を組み合わせた2ドアクーペの走りを、クローズドコースから報告する。 -
![第926回：フィアット初の電動三輪多目的車 その客を大切にせよ]()
第926回：フィアット初の電動三輪多目的車 その客を大切にせよ
2025.9.4マッキナ あらモーダ！ステランティスが新しい電動三輪車「フィアット・トリス」を発表。イタリアでデザインされ、モロッコで生産される新しいモビリティーが狙う、マーケットと顧客とは？ イタリア在住の大矢アキオが、地中海の向こう側にある成長市場の重要性を語る。 -
![ロータス・エメヤR（後編）]()
ロータス・エメヤR（後編）
2025.9.4あの多田哲哉の自動車放談長年にわたりトヨタで車両開発に取り組んできた多田哲哉さんをして「あまりにも衝撃的な一台」といわしめる「ロータス・エメヤR」。その存在意義について、ベテランエンジニアが熱く語る。
