【スペック】"バージョンL"：全長×全幅×全高＝4320×1765×1460mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1460kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝430万円（テスト車＝484万6000円／プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール＝14万7000円／エアロバンパー＝7万8750円／ムーンルーフ＝10万5000円／"マークレビンソン"プレミアムサラウンドサウンドシステム＝21万5250円）
レクサスCT200h バージョンL／Fスポーツ（FF/CVT）【動画試乗記】
他にはない価値 2011.04.22 試乗記 レクサスCT200h”バージョンL”（FF/CVT）／”Fスポーツ”（FF/CVT）……484万6000円／482万4900円
レクサスの最新ハイブリッドカー「CT200h」に試乗。「バージョンL」と「Fスポーツ」の2モデルをワインディングに連れだし、味つけの違いを探った。
「レクサス、ここまで来たか！」
もっともコンパクトなレクサスであり、価格も他モデルより低く設定された「CT200h」。レクサス車としては初めてのハッチバックモデルであることや、「プリウス」と同じパワートレインを搭載することなど、話題には事欠かない同モデルだが、エントリーモデル的な位置づけだからといって「けっして侮るべからず」というのがリポーターの下した判定だ。
今回は、高級ブランドの裾野を広げる役割を担う「CT200h」を動画でリポート。「バージョンL」と「Fスポーツ」の乗り味の違いを検証する。
【前編】 CT200hモデル概要
動画の配信は終了いたしました。
【後編】試乗インプレッション（「L」と「F」を乗り比べる）
動画の配信は終了いたしました。
（Report＝島下泰久）
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島下 泰久
モータージャーナリスト。乗って、書いて、最近ではしゃべる機会も激増中。『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）、『クルマの未来で日本はどう戦うのか？』（星海社）など著書多数。YouTubeチャンネル『RIDE NOW』主宰。所有（する不動）車は「ホンダ・ビート」「スバル・サンバー」など。
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