ニスモが「GT-R」のレストアを開始! 盛り上がる名車再生サービスの“功”と“罪”

2020.12.28 デイリーコラム

今も昔も気になる存在

少しだけ私の話をさせてほしい。あれは15年ほど前のこと。社会人になりたてだった私は、本気で「日産スカイラインGT-R」を探していた。当時はR34の生産終了から3年ほどということもあり、R34は高価だったが、R32とR33なら、程度のいい個体でも300万円以内で見つけることが可能だった。休日には、日産ディーラーや専門店を見て回ったものである。

もちろん、GT-Rだけに限らず、R34ターボなども調べてみたが、国産FRスポーツカーが絶版に近い状態だったこともあり、どれも割高感は否めなかった。多少なりとも経験を積んだ今なら、その中でもベターな物件を選択できただろう。しかし、百戦錬磨の中古車店を前に、若造には難しい話であった。

なにしろ10年落ち前後の中古車なのに300万円もするわけだから。しかも状態はよさそうでも、どの個体も7万kmほど距離を重ねており、その後のメンテナンスは必須。タイヤ代や保険料などがかさむことも、収入が限られる20代には重くのしかかり、さらには親切な店員が教えてくれた維持にまつわる厳しい現実も、私をしり込みさせた。なんとか手の届きそうなGT-Rには出会ったものの、さまざまな事情から購入を断念。以来GT-Rは、私にとって永遠のアイドルとなってしまった。

それだけに、この12月はじめのニスモの発表には、胸を熱くさせられた。ニスモがGT-Rのレストア事業「NISMO restored car」に着手し、持ち込み依頼はもちろんのこと、完成車の販売まで行うというのだから。

第2世代「GT-R」の最初のモデルであるR32型「日産スカイラインGT-R」。日本車のビンテージイヤーとされる、1989年に登場した。
第2世代「GT-R」の最初のモデルであるR32型「日産スカイラインGT-R」。日本車のビンテージイヤーとされる、1989年に登場した。拡大
R32型の後を継ぎ、1995年に登場したR33型。ベース車のモデルチェンジに伴いサイズアップしたボディーに、トルクを増したRB26エンジンを搭載していた。
R32型の後を継ぎ、1995年に登場したR33型。ベース車のモデルチェンジに伴いサイズアップしたボディーに、トルクを増したRB26エンジンを搭載していた。拡大
第2世代「GT-R」の集大成として、1999年に登場したR34型。“3兄弟”の中でも中古車相場が高めだったが、ここ数年で、それがさらに高騰することとなった。
第2世代「GT-R」の集大成として、1999年に登場したR34型。“3兄弟”の中でも中古車相場が高めだったが、ここ数年で、それがさらに高騰することとなった。拡大
日産 GT-R の中古車
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