ニスモが「GT-R」のレストアを開始！ 盛り上がる名車再生サービスの“功”と“罪” の画像

1/16第2世代「GT-R」の最初のモデルであるR32型「日産スカイラインGT-R」。日本車のビンテージイヤーとされる、1989年に登場した。

2/16R32型の後を継ぎ、1995年に登場したR33型。ベース車のモデルチェンジに伴いサイズアップしたボディーに、トルクを増したRB26エンジンを搭載していた。

3/16第2世代「GT-R」の集大成として、1999年に登場したR34型。“3兄弟”の中でも中古車相場が高めだったが、ここ数年で、それがさらに高騰することとなった。

4/16ニスモは2017年12月より、R32型「GT-R」の欠品部品の再生産と販売を開始。まずは走行や車検に必要不可欠となる部品を中心に、ハーネスやホース／チューブ、エンブレム、外装部品などから、供給を開始した。

5/16テストコースにて性能が確認されるR32型「GT-R」のレストア車。ニスモは「NISMO restored car」の施工内容について、「新車当時の性能に一定のレベルで戻す事を目的とした施工」と説明している。

6/16「NISMO restored car」の詳細についてニスモに問い合わせたところ、「現状では公式ウェブサイトにあること以上は説明できません」とのこと。とりあえずは、2021年春にR32型「GT-R」のプロト車両が公開されるというので、それを待とう。

7/16「オートモビル カウンシル2020」にTOYOTA GAZOO Racingが出展した、「トヨタ2000GT」の復刻パーツ。

8/16マツダは2017年8月に「ロードスター」のレストアサービスを発表。同年12月より、サービスの提供を開始した。

9/16サビや修理歴がないことや、改造されていないことなど、マツダがレストアベース車に求める条件は厳しいが、それでも問い合わせは引きも切らないという。

10/16リフレッシュセンターにて、走行テスト前にアライメントのチェックを受ける「ホンダNSX」のリフレッシュ車両。

11/16プラン次第では、ご覧の通り“どんがら”の状態までクルマを分解してから、修復、塗装、組み立てを行っていく。

12/16リフレッシュセンターの関係者いわく、スポーツ走行を楽しむオーナーも多い「NSX」だが、アルミボディーやエンジンは相当丈夫につくられていたようで、よい状態を保っている個体が多いとのことだった。

13/16先日発表された「NISMO restored car」のサービスは、日産との関係が深いニスモならではの本格的な内容だった。恐らく、施工価格も相当なものとなるのでは……。

14/16今や走行距離10万km超の物件ですら、1000万円オーバーのプライスタグが掲げられる型「スカイラインGT-R」。某ハリウッド映画の影響か、国産スポーツカーの中でも別格の価格高騰ぶりである。

15/16レストア事業はそれ単体で成立するものではなく、パーツの供給など、付随するサービス体制が整って初めて可能となるものなのだ。

16/16マツダは2020年12月に「RX-7」の部品の再供給を発表。供給が継続しているものに加え、FC型では30点、FD型では61点の部品を復刻。2021年2月までに販売を開始するとしている。