「911」に初のハイブリッドモデル　最新型「ポルシェ911カレラ／911カレラGTS」の受注がスタート 【ニュース】

ポルシェ911カレラGTS

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ポルシェジャパンは2024年5月28日、最新型「911カレラ」「911カレラGTS」の国内導入を発表。同年5月29日、予約注文の受け付けを開始した。

最新型「911カレラGTS」はシステム最高出力541PS、システム最大トルク610N・mを発生。0-100km/h加速3.0秒、最高速度は312kmと公表される。

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「911カレラGTS」のドライブトレイン。（写真右上が車体前方）

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排気量が3リッターから3.6リッターへと拡大された「911カレラGTS」のエンジン。単体で最高出力485PS、最大トルク570N・mを発生する。

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新たに開発された電動ターボチャージャー。ジェネレーターとしても機能する。

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ボディーサイドには、ハイブリッドモデルであることを示すロゴが添えられる。

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911タルガ4 GTS

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オープントップバージョンの「911カレラGTSカブリオレ」もラインナップされる。

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リアまわりのデザインも改められた。写真は「911カレラ」のもの。

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「911カレラGTS」のフロントまわり。空力性能を向上させるフラップが備わる。

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「911カレラGTS」のコックピット周辺部。

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「911」シリーズ初となるスタートボタン。

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911カレラGTS

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モーター搭載で高性能化

今回導入されるのは、911カレラおよび911カレラGTSのアップグレードバージョン。このうち911カレラGTSには、「T-ハイブリッド」と名づけられた“超軽量パフォーマンスハイブリッドシステム”が、公道走行可能な911として初搭載されている。

モータースポーツでの知見を生かし開発したという同システムは、排気量を従来の3リッターから3.6リッターへと拡大した新開発の水平対向エンジン（ボア97mm×ストローク81mm、最高出力485PS、最大トルク570N・m）がベース。

同エンジンにはウエイストゲートを持たない電動ターボチャージャーが搭載されており、ブースト圧を即座に上げられるのが特徴。ターボチャージャーの電気モーターは排出ガスからエネルギーを得るジェネレーターとしても機能し、最大15PSの電力を発生する。

従来モデルはツインターボ仕様だったが、新型のターボはシングル。高電圧システムによりエアコンコンプレッサーを電動で駆動することが可能となりベルト駆動が省略されたため、エンジン全体が大幅にコンパクト化されている。トランスミッションは8段のデュアルクラッチトランスミッション（PDK）で、その内部に永久磁石同期モーターが組み込まれている。

最新型911カレラGTSのシステム最高出力は541PSと、従来型の最高出力に対しては61PSアップ。システム最大トルクは610N・mとなっている。ハイブリッド化を含む車重の重量増は50kgとされ、0-100km/h加速は3.0秒、最高速度は312kmと公表される。

シャシーについては、リアアクスルステアリングが初めて標準化されたのもトピック。可変ダンパーシステム（PASM）を備えたスポーツサスペンションも備わる。ポルシェダイナミックシャシーコントロール（PDCC）アンチロール安定化システムは、ハイブリッドの高電圧システムに統合された。

一方、911カレラについては、従来型ではGTS専用だったターボを2基備えた3リッター水平対向エンジンを搭載する。インタークーラーをエンジン上部のリアリッドグリル直下に配置するなどし、排出ガスの低減とアウトプットの増大を実現。最高出力394PS、最大トルク450N・mを発生する。0-100km/hの加速タイムは4.1秒（スポーツクロノパッケージ仕様車は3.9秒）、最高速度は294km/hで、従来型に対しては0.1秒と1km/hのパフォーマンスアップとなっている。

現代的な機能も満載

デザイン面では、新形状の前後バンパーや、4灯グラフィックのマトリクスLEDヘッドライト、リニューアルされたリアのライトストリップなどが特徴。フロント19インチ／リア20インチまたは同20インチ／21インチの新デザインホイールが計7種類用意される。911カレラでは初採用となる、カーボンブレード付きのエクスクルーシブデザインホイールも見どころのひとつだ。

911カレラGTSモデルのフロントエンドには、アクティブ冷却エアフラップをはじめとするフラップ類が備わり、アンダーボディーのアダプティブフロントディフューザーと相まって走行中のエアロダイナミクスを最適化。さらにオプションとして、スポーツデザインフロントバンパーとそれにマッチしたサイドシルパネル、軽量の固定式リアウイングを含む「エアロキット」も用意される。

インテリアは基本的に2シーター仕様となっており、追加費用なしで2＋2となるリアシートも選択できる。911として初めてフルデジタルのメーターパネル（12.6インチの曲面ディスプレイ）が採用されており、グラフィックの幅広いカスタマイズが可能。エンジン回転計を中央に据える伝統的なポルシェの5連メーターをイメージした「クラシックディスプレイ」を含む、7種類の表示パターンが選べる。

最新モデルでは、ドライビングモードのカスタマイズ性やドライバーアシスタンスシステムの操作性、コネクティビティーについても、従来型から大幅に改善されている。Apple CarPlayでは必要に応じてメーターパネルに情報を表示することが可能で、Siri音声アシスタントなどを介してAppleエコシステムで車両機能を直接操作することができる。駐車中のビデオストリーミングもオプションで利用可能だ。

メインの操作系はステアリングホイール上またはステアリングホイールの周囲にレイアウトされる。911では初となるスタートボタンは、ステアリングホイールの左側に配置。センターコンソールの収納部には、非接触充電機能付きのスマートフォン用冷却コンパートメントも備わる。

最新型911カレラおよび911カレラGTSのラインナップと価格は以下のとおり。トランスミッションは8段PDKのみで、ハンドル位置はいずれも左右から選べる。

• 911カレラ：1694万円
• 911カレラ カブリオレ：1943万円
• 911カレラGTS：2254万円
• 911カレラGTSカブリオレ：2503万円
• 911カレラ4 GTS：2365万円
• 911タルガ4 GTS：2615万円
• 911カレラ4 GTSカブリオレ：2614万円

（webCG）

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