フィアット500トリノ ハイブリッド（FF/6MT）【試乗記】 運転って楽しいんだぜ！

あの言葉を思い出す

「若者は借金をしてでもこのクルマを買った方がいい」

今回無事に取材を終え、フィアット500ハイブリッドから降りたとき、その昔、ある自動車雑誌に書かれていた海外試乗記の一文をふと思い出した。

試乗記で取り上げられていたクルマはフランスブランドのBセグメントハッチバックで、アマチュア向けのモータースポーツへの参加も視野に入れたスポーティーな仕様、いわゆるホットハッチと呼ばれるモデルで、500ハイブリッド同様、パワートレインは自然吸気エンジンとMTの組み合わせで、いかにもクルマ好きの琴線に触れるようなクルマだった。書いたのは、『webCG』にも寄稿されている今尾直樹氏。今からちょうど33年前のことである。

なぜここまで鮮明に覚えているかというと、まだ自動車雑誌のいち読者だった私は、この今尾さんの記事と一文に感化され、そして背中を押され、このクルマを3カ月後に購入したからだ。日本市場に正規では導入されないことを知ると、車両価格の200万円を親から借りる算段を付け、並行輸入も手がけていた中古車屋に駆け込み、そしてハンコを押した。食い入るように今尾さんの記事を読み、懸命にショップを探し、不安を抱きながら契約し、今か今かとクルマが船で運ばれるのを半年以上待ち、小躍りするようにクルマを取りに行き、天にも昇る気持ちで帰路についたことを、今でもすべて鮮明に覚えている。昨日食べた晩ごはんの記憶ですら怪しいほど記憶力が低下しているにもかかわらずだ（笑）。

どうしてこの一文を思い出したか。その前に、まずはフィアット500ハイブリッドの紹介をしたいと思う。

2025年11月に発表された「フィアット500ハイブリッド」。もともとBEV専用車として設計された現行型の500をベースに、マイルドハイブリッド機構付きのエンジンを搭載したものだ。

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日本で正規輸入販売される現行型「500」は、BEVの「500e」のみ。今回の取材車両は、輸入車販売店のカーボックスの横浜店が、並行輸入したものとなる。

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インテリアの設計は基本的にBEVの「500e」と共通。センタークラスターからボタン式のシフトセレクターが廃され、代わりにMTのシフトノブが設置された程度だ。

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テールゲートを飾る「HYBRID」のバッジ。従来型では1.2リッター直4自然吸気の「ファイア」に、0.9リッター2気筒ターボの「ツインエア」と、さまざまなエンジンが設定されていた「500」だが、現行型に設定されるのは、マイルドハイブリッド機構付きの1リッター直4自然吸気のみとなる。

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