BMWアクティブハイブリッド7 L（FR/8AT）【試乗記】
怪力ハイブリッドリムジン 2010.07.07 試乗記 BMWアクティブハイブリッド7 L（FR/8AT）2010年7月に、いよいよデリバリー開始となるBMWのハイブリッド高級車「アクティブハイブリッド7 L」。BMWは、モーター付き原動機をどうチューンしたのか？ 日本の路上で走らせた第一印象をお届けする。
ライバルと手を結び
「アクティブハイブリッド7」。「7シリーズ」に登場したハイブリッド・モデルである。「メルセデス・ベンツSクラス」に続いて、BMWもガソリンハイブリッド戦線に参戦！ と書けばキナくさいが、実はこの2台、モーターや駆動用バッテリーなどのハイブリッドコンポーネントを共同開発している。「Sクラス」と「7シリーズ」といったら、言うまでもないガチンコライバルだが、ガソリンハイブリッド好きの日米市場で戦うという共通利益の下で手を結んだ呉越同舟（ごえつどうしゅう）のグリーン フルサイズセダンといえる。
15kW（＝20ps）の電動モーターをエンジンと変速機との間にインストールしたハイブリッドシステムの基本は同じだが、アクティブハイブリッド7の性格というか、目指すところは、Sクラスとはおもしろいほど違う。Sクラスがアトキンソンサイクル化した3.5リッターV6を使うのに対して、こちらは「750i」用の4.4リッターV8ツインターボをベースにし、しかもその直噴ユニットを407psから449psにパワーアップしている。
モーターと合わせると、なんと70kgmを超す特大トルクを受け止めるために、変速機も「760i」（V12）用の8段ATにバージョンアップした。それらの結果、動力性能の伸びシロは明確で、0-100km/h加速は750i（5.2秒）をしのぐ4.9秒。「M3」並みだ。間違いなく世界最速のハイブリッドである。"アクティブ"という形容詞にとくに大きな意味はないが、強いて言うなら、「750i」よりさらにアクティブに走れるハイブリッド7ということだろう。
高性能「モーターボ」搭載
看板に偽りなし。アクティブハイブリッド7は、「750i」よりなるほどさらにアクティブなフルサイズセダンである。日本仕様は今のところロングホイールベース版の"7 L"のみ。車重2270kgに達するリムジンだから、静かで快適なことはもちろんだが、リムジンにあるまじき豪快さも顔をのぞかせる。
最も特徴的なのは、発進時の強力なトルク感である。グワっと出る最初の立ち上がりがスゴイ。低回転から最大トルクが出せるモーターのアシスト力を"見せつける"ような味つけである。どんなに注意深くアクセルを踏んでも、のけぞるようなスタートをきるため、少々やりすぎの感も覚えたが、高性能"モーターボ"的なハイブリッドとわかって求める人には期待通りかもしれない。
スピードが乗ってからの加速も「750i」以上である。とにかくエンジンそのものがパワフルなので、一旦走り出すとモーターの影は薄い。実際、ドライバー以外の乗員にハイブリッドと気づかれることはないはずである。パワーで言えば、449psのエンジンに対して、モーターはわずか20psなのだからそれも当然だ。その点、279psエンジンのSクラスハイブリッドは、中間加速でもモーターのアシスト感をもう少し感じることができる。
止まってから気付くこと
「あ、エコカーだったんだ！」と思わされるのは、アイドリングストップしたときである。といっても、エンジン停止／再始動のワザはよくチューニングされている。もともと室内の静粛性は高いから、アイドリングストップ中であることを示すタコメーター内の点滅サインを見なければ、それだって気づかないドライバーもいるかもしれない。
ただ一点、違和感を覚えたのはステアリングだ。アイドリングストップでエンジンが止まる（あたりまえだ）と、ステアリングのアシストもきれて、"ノンパワステ"になっている。ステアリングホイールを45度以上きれば、アクセルペダルを踏まなくてもエンジンがかかるが、いまどきそんな重いハンドルを回すことはないので、やってみるとギョッとする。信号が青になってすぐ曲がるときなど、まず右足を踏んでエンジンを再始動させる習慣をつけたほうが心臓にはよろしい。
ハイブリッドカーではとかく問題になるブレーキのチューニングはメルセデスSクラスより上である。Sクラスハイブリッドは停止直前に空走感があって、ブレーキの効きが悪いと感じることがある。7シリーズにそうした欠点はなく、2.3トン近い巨体をいつでも確実に止めてくれる。これは大きな優位点だと思う。
まずパワーありき
逆に弱点をあげれば、多少、ゴルファーフレンドリーでなくなったことだろうか。コンパクトなリチウムイオン電池をエンジンルームに収めたSクラスに対して、7シリーズではトランク内に置いた。そこをゴルフバッグで満杯にさせる実用性よりも、お家芸のイーブンな前後重量配分を優先させたのだろう。車検証の前後軸重を見たら、このハイブリッドリムジンも見事に50対50だった。
1420万円の価格は「750iL」の90万円高である。日本では緑色の印籠（いんろう）のようなハイブリッドカーだから、新車購入補助金と併せると、最大97万円の官製値引きが付く。短い試乗だったので、約4割向上をうたう燃費については確認できなかったが、なによりまずパワーありきのハイブリッドであることは間違いない。
（文＝下野康史／写真＝荒川正幸）
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
-
![ランボルギーニ・ウルスSE（4WD/8AT）【試乗記】]()
ランボルギーニ・ウルスSE（4WD/8AT）【試乗記】 2025.9.3 ランボルギーニのスーパーSUV「ウルス」が「ウルスSE」へと進化。お化粧直しされたボディーの内部には、新設計のプラグインハイブリッドパワートレインが積まれているのだ。システム最高出力800PSの一端を味わってみた。 -
![ダイハツ・ムーヴX（FF/CVT）【試乗記】]()
ダイハツ・ムーヴX（FF/CVT）【試乗記】 2025.9.2 ダイハツ伝統の軽ハイトワゴン「ムーヴ」が、およそ10年ぶりにフルモデルチェンジ。スライドドアの採用が話題となっている新型だが、魅力はそれだけではなかった。約2年の空白期間を経て、全く新しいコンセプトのもとに登場した7代目の仕上がりを報告する。 -
![BMW M5ツーリング（4WD/8AT）【試乗記】]()
BMW M5ツーリング（4WD/8AT）【試乗記】 2025.9.1 プラグインハイブリッド車に生まれ変わってスーパーカーもかくやのパワーを手にした新型「BMW M5」には、ステーションワゴン版の「M5ツーリング」もラインナップされている。やはりアウトバーンを擁する国はひと味違う。日本の公道で能力の一端を味わってみた。 -
![ホンダ・シビック タイプRレーシングブラックパッケージ（FF/6MT）【試乗記】]()
ホンダ・シビック タイプRレーシングブラックパッケージ（FF/6MT）【試乗記】 2025.8.30 いまだ根強い人気を誇る「ホンダ・シビック タイプR」に追加された、「レーシングブラックパッケージ」。待望の黒内装の登場に、かつてタイプRを買いかけたという筆者は何を思うのか？ ホンダが誇る、今や希少な“ピュアスポーツ”への複雑な思いを吐露する。 -
![BMW 120d Mスポーツ（FF/7AT）【試乗記】]()
BMW 120d Mスポーツ（FF/7AT）【試乗記】 2025.8.29 「BMW 1シリーズ」のラインナップに追加設定された48Vマイルドハイブリッドシステム搭載の「120ｄ Mスポーツ」に試乗。電動化技術をプラスしたディーゼルエンジンと最新のBMWデザインによって、1シリーズはいかなる進化を遂げたのか。
-
![谷口信輝の新車試乗――BMW X3 M50 xDrive編]()
NEW
谷口信輝の新車試乗――BMW X3 M50 xDrive編
2025.9.5webCG Movies世界的な人気車種となっている、BMWのSUV「X3」。その最新型を、レーシングドライバー谷口信輝はどう評価するのか？ ワインディングロードを走らせた印象を語ってもらった。 -
![アマゾンが自動車の開発をサポート？ 深まるクルマとAIの関係性]()
NEW
アマゾンが自動車の開発をサポート？ 深まるクルマとAIの関係性
2025.9.5デイリーコラムあのアマゾンがAI技術で自動車の開発やサービス提供をサポート？ 急速なAIの進化は自動車開発の現場にどのような変化をもたらし、私たちの移動体験をどう変えていくのか？ 日本の自動車メーカーの活用例も交えながら、クルマとAIの未来を考察する。 -
![新型「ホンダ・プレリュード」発表イベントの会場から]()
NEW
新型「ホンダ・プレリュード」発表イベントの会場から
2025.9.4画像・写真本田技研工業は2025年9月4日、新型「プレリュード」を同年9月5日に発売すると発表した。今回のモデルは6代目にあたり、実に24年ぶりの復活となる。東京・渋谷で行われた発表イベントの様子と車両を写真で紹介する。 -
![新型「ホンダ・プレリュード」の登場で思い出す歴代モデルが駆け抜けた姿と時代]()
新型「ホンダ・プレリュード」の登場で思い出す歴代モデルが駆け抜けた姿と時代
2025.9.4デイリーコラム24年ぶりにホンダの2ドアクーペ「プレリュード」が復活。ベテランカーマニアには懐かしく、Z世代には新鮮なその名前は、元祖デートカーの代名詞でもあった。昭和と平成の自動車史に大いなる足跡を残したプレリュードの歴史を振り返る。 -
![ホンダ・プレリュード プロトタイプ（FF）【試乗記】]()
ホンダ・プレリュード プロトタイプ（FF）【試乗記】
2025.9.4試乗記24年の時を経てついに登場した新型「ホンダ・プレリュード」。「シビック タイプR」のシャシーをショートホイールベース化し、そこに自慢の2リッターハイブリッドシステム「e：HEV」を組み合わせた2ドアクーペの走りを、クローズドコースから報告する。 -
![第926回：フィアット初の電動三輪多目的車 その客を大切にせよ]()
第926回：フィアット初の電動三輪多目的車 その客を大切にせよ
2025.9.4マッキナ あらモーダ！ステランティスが新しい電動三輪車「フィアット・トリス」を発表。イタリアでデザインされ、モロッコで生産される新しいモビリティーが狙う、マーケットと顧客とは？ イタリア在住の大矢アキオが、地中海の向こう側にある成長市場の重要性を語る。
