第405回：「ホンダCR-Z」受注1万台記念インプレ＆分析　　コイツはなるほど“スペシャルティリバイバル”だっ!! 【小沢コージの勢いまかせ！】

第405回：「ホンダCR-Z」受注1万台記念インプレ＆分析　コイツはなるほど“スペシャルティリバイバル”だっ!!

若者に売れてるの!?

いやはやパーペキに予想ハズしましたよ、「ホンダCR-Z」。発売1カ月で国内受注1万台突破ーっ!!　パチパチパチ〜。しかもそのうち20代独身層が15％で30代独身層が35％と、いま問題視される「若者のクルマ離れ」層が約半分とくる。そのうえ、MT車比率が40％！
びっくらこきましたぜ。いつから日本はそんなにスポーツカー天国になっちゃったの？　それともハイブリッド＋スポーツというコンセプトがそんなに斬新だった？

まずは広報に聞いてみたところ、面白い事を教えてくれた。

「デザインがウケてるし、走りがウケてるのはもちろんありますが、面白いのが下取りで、古い『インテグラ』や『プレリュード』からの買い換えが多いんですよ。たとえば初期型タイプRとか」
「ということはエコカー補助金対象車？」
「今はクルマの長期保有が増えてるといいますが、それは本当で13年以上前のクーペやスポーツハッチからの買い換えが多いんです」
「見事、時代を反映してますね」
「他社さんでいうと、『シルビア』とか『セリカ』とか『MR2』とか」
「なんだ、もろ1980〜90年代のスペシャリティユーザーじゃないですか。結局、昔のクーペ好きがCR-Zに集約されてるんですね」
「あとは“いいMT車がない”という方も多くて、それがMT率4割という結果につながったようです」

うーむなるほど。でも、これだけだと正直20〜30代の独身層へのウケ具合がよくわからない。ホントはもっと年配ウケなんじゃないの？

次に知り合いのホンダディーラーマンを直撃した。なんで若い人に売れてんの？
「いや、やはり違います。ウチは45歳以上が6割以上です。60代の子離れ層も多いし、若い人も少なくはないけど半分はちょっと……」

うぅむ。ま、データの整合性はさておき、ここでちょっとチェンジ・オブ・マインド、先日行われたCR-Z徳島試乗会を振り返ってみることにしよう。

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見ても乗っても悪くない

まずはスタイルだ。ぶっちゃけ、不肖小沢がCR-Zで最初にピンとこなかったのがここ。ショーなどで見た限り、たしかに1980年代の名FFスポーツ「CR-X」のイメージを引き継いでるけど、初代が持っていた潔さみたいなのはないんだよね。サイズも全長4080×全幅1740×全高1395mmと現代のクルマとしては小さめだけど、「特に低くした」というボンネットも歩行者保護性能もあってそれなりに膨らんでいるし、やっぱりグラマラスな感じなのよ。しかも俺の場合、一度初代CR-Xと並べて見てたから、特にそう感じた。好みの問題もあるけどね。

でもね。徳島で実物を見ると、普通にカッコいいのよ。それはボンネットもそうだけど、特にリアのCR-Xっぽさ。独特の台形フォルムが力強くて、FFっぽい。“細マッチョ”もいいけど“太マッチョ”もいいなぁと、あらためて思った次第です（笑）。

それから驚いたのは走り。スペックを見る限り、1.5リッター直4＋IMA、つまりモーターを組み合わせたシステム出力＆トルクは、CVTモデルでわずか123ps＆17kgm。それに対し車重は1160kg（同じくCVTモデル）と、開発チーフの友部さんいわく「法規を満たしつつ、限界までがんばりました」とのことだけど、申し訳ない、昔の軽さ、細さにはかなわない……。

ってなわけで、多少ナメて考えてたのだが、乗ったらこれが意外によいのだ。まずは加速力で、やはりモーターが効いてるようで、下からグワっとくる。さらにスポーツモードの場合、ノーマルモードで普通に走っていると2000rpm前後をキープするのに対し、イッキに3000rpm前後までハネ上がって気持ちよい。「ホンダ得意の超高回転側の伸び」はないが、これはこれで楽しい。

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3つの油田を掘り当てた！

それからステアリングフィールよね。コイツもしょせん「インサイト」に毛が生えたくらい？　と思っていたところ、全く違って剛性感と手応えがあり、各部に高ハイテン材を使って剛性を上げてたり、重心を「シビックタイプR」比で15mmも低くしてたり、サスのロワアームをアルミ化し、軽量化することなどで独特のキビキビ感を獲得。友部さんによれば「MINIは相当意識しました」とのことで、2000年代にある意味“FFハンドリング革命”を起こしたといえる、「BMW MINI」の洗礼を受けてるわけよ。

しかもそれは走りだけにとどまらず、インテリアもそう。ドアの内ハンドルやインパネのメタリックパーツの一部に高価な蒸着塗装を使ってたりして、非常にクオリティが高い。これまた初代BMW MINIのインパネがそうだったように、常識破りのクオリティ感、ハイテクでもって、ある種の“絶対パワー不足”を補ってるのだ。

つまり、ン10年ぶりのスペシャルティカー需要の掘り返しと同時に、久々のMT車需要の掘り返しでもあり、さらにMINIショックの再来!!　ある種眠ってた“クルマ油田”を3つも掘り起こしたわけで、そりゃ月1万台も、いくわな。

だがどうしても「20〜30代の独身層が50%」というデータに合点がいかない。で、再び広報部に確かめてびっくり、「あ、それ30代の独身層じゃなくって、30代“以上”の独身層ですよ（笑）」

ガチョーン。やっぱ、独身ヤングの掘り起こしじゃなく、オヤジスペシャルティファンの掘り起こしだったのね〜。でもま、これで多少なりともスポーティテイストのクルマが街に出回ったんだからよしとしないと。

これからもがんばってくださいよ、ホンダさん！

（文と写真＝小沢コージ）

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