トヨタ・マークX ジオ240G（FF/CVT）【短評（前編）】 「マークX」ブラザーズ

兄弟じゃない!?

コンドー（以下「コ」）：どうしたん、今日はスーツ姿で？何をカッコつけてんの？
関（以下「せ」）：ご覧ください。こちらが、トヨタの新型車「マークX ジオ」。気分は『オトコの真ん中でいたいじゃないか』。佐藤浩市のCMにすっかりヤラレました。
コ：それは、素の「マークX」……。これは、違うやん。
せ：マークX“ジオ”ですから。なんなら、あとは「ジオ」ってことで……
コ：あかん。ズレてるわ。パッと見、ワゴンボディには見えるけど、ホンマに「マークXのワゴン版」なん？　どうも怪しい。

せ：鋭い！　ジオは、「東京モーターショー2005」で評判だったコンセプトカー「トヨタFSC」を、そのまま商品化したものなんです。4人分のメインキャビンにエクストラシートを組み合わせた6座モデルで、「セダンとミニバンのクロスオーバー」という、それはそれはユニークな……
コ：「鋭い！」っていまどき使うか？　で、それが「マークX」の派生モデルだと……
せ：全っ然関係ないんです。XはFRで、ジオはFF。プラットフォームから異なります。エンジンも、シートも、なにもかも。
コ：まぁメーカーは、同じやな。売ってるお店（トヨペット店）も。

せ：上質感や走りのよさなど“質的な部分”が「マークX」に共通するとのことです。
コ：兄弟といわれてもビミョーなわけや。FFハッチバックの「オーリス」や「ブレイド」がベースなんやし、「ブレイド・ジオ」のほうがよっぽどシックリくるやん。

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【スペック】トヨタ・マークX300Gプレミアム（6AT）：全長×全幅×全高＝4730×1775×1435mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1530kg／駆動方式＝FR／3リッターV6DOHC24バルブ（256ps/6200rpm、32.0kgm/3600rpm）／価格＝362万2500円(テスト車＝446万5650円／レーダークルーズコントロール＝10万800円／HDDナビゲーションシステム＋スーパーライブサラウンドシステム＋ETCユニット＝54万8100円／本革シート（シートヒーターつき）＝19万4250円）

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X度チェック

せ：「マークX」ユーザー同様、高めの年齢層で「家族とミニバンで過ごしたことがあるひと」の受け皿がジオということなんです。
コ：そうは言っても、第一印象は大事やで。せめて、見た目は似せたほうがええやろ……トヨペット店専売モデルらしーいミドルネーム付けただけやったとしても。

せ：「名は体を表す」といいますが？
コ：じゃ、とにかく「マークX度チェック」いくか！

せ：ジオは売れ筋とはいえ下位グレードの「240G」。対するマークXは、よりによって、最上級の3リッター「プレミアム」ですか。
コ：外観は別にかわらへんて。だいたい説明が長いねん。

せ：こうして見ると、ジオの大きいこと。
コ：見た目は全然違うけど……似てるところもあるかな？　グリルのデザインとか。「マークX族のオスとメス」ゆう感じやね。
せ：どっちも額に「×」マーク。
コ：「バッテン」じゃなくて「エックス」。念のため。

せ：サイドのキャラクターラインが目立ちます。サイドガラスの輪郭といい、真横から見たときが一番似てる！
コ：……そうかぁ？
せ：ホイールのデザインだって、パッと見は同じ。
コ：スポークの本数は違うけどな。

せ：リアはまた、ハッキリ違います。「マークX」の特徴的なマフラーエンドは、ジオの反射板に似てなくもないけれど……
コ：セダンとワゴンやから、しゃあない。
せ：ジオのウィンカーはLEDの9灯式。ニューモデルの強みというか。
コ：あっ、マークは同じ！
せ：……。

せ：そのエクステリア、真横から見れば伸びやかながら、高さもあるのでズングリとした印象です。
コ：ミドルエイジ向けモデルらしく、ちょいメタボ。
せ：ちょっとふっくらした、フェミニンな感じなんですよ。好き嫌いが分かれるデザインでしょう。
コ：まぁ、好き嫌いで選べばいいんと違うの。つぎは、その「質的な部分」をチェックしよ！
（後編につづく）

（文＝webCG近藤俊、関顕也／写真＝高橋信宏、峰昌宏（M））

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