第34回：日本のチューニング界は今！（その3）スバルSTI「やっぱり“オタク”ですね、お宅は!?」 【小沢コージの勢いまかせ！】

第34回：日本のチューニング界は今！（その3）スバルSTI「やっぱり“オタク”ですね、お宅は!?」

STIによってチューンされた、スバル「インプレッサWRX STi spec C」。減衰力＆車高調節式ダンパーや、ピロボールタイプのラテラル＆トレーリングリンクを採用するなど、“本気”のチューンが施された1台である。

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シートはレカロ製のスポーツシート。シフトノブはチタン製、ペダルはステンレス製のポリッシュ仕上げを装着する。

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吸排気系を中心にチューンナップされたエンジン。2002年5月に限定発売された、320psのモンスターインプレッサ「S202」と、ほぼ同じチューニングがなされたというから、推定最高出力は320ps!?

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■全域でゴリゴリ

次は「IMPREZA tuned by STI」。乗るなり「これは“オタク”だなぁ」って思いました。とにかく全域でゴリゴリ。素人的に「WRCに出てるクルマってこんなんじゃないの？」って感じに仕上がってるのだ。クラッチは重いし、ハンドル重いし、バケットシートにはガチっと身体を縛り付けられるし、「おーい！　俺はどこへ連れてかれるんだ〜？」って感じ。

走り出せば、どこかしら「ウィィィィィーン！」ってうなりだし、駐車場でタイトターンをしてビックリ。ウィーンって音が大きくなるとともにそのままエンストするのだ。センターデフがロックされてたみたいで、もの凄い走行抵抗なのよ。速さも文句なし。グオーッって洗濯機の中にいるみたいな音と共に加速する。馬力は推定320ps。勝手に想像してください……。

ステアリングもやたらよく効くし、オンザレール感覚っていうんですかねぇ。タイヤもSタイヤレベルのブリヂストン「ポテンザRE070」（225/45ZR17）を履いていて、ビシっと遊びなく、切った方向に曲がる。

RAYS製鍛造アルミホイールに装着されるのは、225/45ZR17サイズのブリヂストン「ポテンザRE070」。

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「spec C」は競技車両ベースのため、荷室フロアなどは剥き出しだ。

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■参りました！

だけどね。一番驚きはこれが「WRX STi specC」ベースで、その上さらに何10箇所っていうチューニングが施されてることと、これを買う人が相当数いるってこと。

「specC」ってのはインプレッサのモータースポーツ用グレードのことで、一度乗ったことあるんだけど、足まわりからボディからエンジンまでこと細かくチューニングがなされてて、既に「十分オタクだなぁ」なわけよ。それをさらに「オタク化」している。要するに「しょっぱい塩辛にさらに塩でもぶちまいた」ようなクルマで、ほとほと俺には勘弁ってクルマでしたね。
「ミニサーキット、ワインディング専用」だそうで、“モータースポーツバカ”にとっちゃ願ったりかなったりなんだろうけど、聞けば「1000台は売れそう」だそうで、参りましたの一言。

まったくスバルって奴は、とんでもないブランドだよね。コレを1000台買う人が確実にいるだなんて。クルマもさることながら、「そういうファン層を育てたアンタがエライ！」そう思っちゃいました。

（文＝小沢コージ／写真＝峰昌宏／2003年6月）