マツダ・デミオ 1300ピュアレ（4AT）【試乗記】
『5年目の薄化粧』 2001.07.27 試乗記 マツダ・デミオ 1300ピュアレ（4AT） ……159.5万円 “背の高い小型ワゴン”の先駆モデル、デミオ。登場以来5年が経ち、いまだにマツダの稼ぎ頭である。2001年6月25日に、若い女性をターゲットにしたカラーコーディネイト版「ピュアレ」と、若い男性を狙った空力パーツ取り付けモデル「エアロアクティブ」がラインナップに加わった。7月26日、東京都内で開催されたプレス向け試乗会に、webCG記者が参加、男だてらに（？）ピュアレに乗った。■積極的な普通さ
華々しくV字型の業績回復を果たした日産自動車とはうらはらに、いまひとつ冴えないマツダである。現在、（あまり知られていないけど）「ミレニアムプラン」と呼ばれる中期計画が進行中。昨2000年度1275億円にのぼった「当期利益」の損失（「経常利益」は323億円の赤字）を、今年は収支トントンにするのが目標だ。
2001年7月26日、ヒット作「デミオ」のプレス向け試乗会が東京都内で行われた。リポーターが乗ったのは、内外装をカラーコーディネートして若い女性をターゲットとした、6月25日に追加されたグレード「ピュアレ」。アップビートの「Stand by Me」が流れるTVコマーシャルを見た方がいるかもしれない。ブレーシンググリーンとスパークリングシルバーにはオレンジ、グレイシャスシルバー、サンライトシルバー、ピュアホワイトにはブルーを随所に配したインテリアが組み合わされる。エンジンは、1.3リッター（83ps、11.0kgm）のみ。トランスミッションには、4段ATと5段MTが用意される。
着座位置が高めのドライバーズシートに座ると、スカットルやダッシュパネル、ショルダーラインが低いので、ストレートに視界がいい。ドアトリムや座席背もたれ、センターコンソールの一部にオレンジ色が使われ、窓枠の内側や、サイドミラーに映るボディペイントで、運転手はあか抜けたカラーコーディネートを知る。ウレシイ。「若い女性がターゲット」なんて男女差別的なコンセプトを掲げないで、次は男性向けの「ピュア郎」を設定することをオススメします。
久しぶりにステアリングホイールを握ってみると、このクルマ、「着座姿勢」「ドライブフィール」と、いやなトコロがまるでない。いまさらながら、デミオのイイところは「積極的な普通さ」なんじゃないかと思う。「普遍性」と言い換えてもいい。ロングセラーの大切なファクターである。「デビュー5年目にして、まだ月6000台売れてます。立派でしょう？」とマツダのエンジニア氏は目を細める。立派です。
■次世代の不安
フォードグループのなかで埋もれないために、マツダ近年しきりと「キビキビとしたハンドリング」を謳う。デミオもけっして速くはないが、なかなか活発だ。1.3リッターシングルカムは、3000rpmを超えると俄然ニギヤカになるけれど、個人的には「元気があってよろしい」と思う。試乗を終えてお話をうかがったエンジニアの方が、「もうちょっと静かにしたい」とおっしゃるので、「ユーザーからの要望が高いんですか？」と聞くと、「それほどでもない」と言う。じゃあ、いいじゃないですか。
1300ピュアレの乗り心地は、細かい凹凸を正直に拾うきらいがあるが、総じてフェアなものだ。テスト車は標準の「165/70R13」ではなくオプションの「175/60R14」（ヨコハマAspec）を履いていたせいもあってか、コーナーでもしっかりしている。運転が楽しい。エンジン、足まわり、ボディと、「いかにもバランスがいい印象を受けました」とエンジニア氏に感想を述べると、「そうでしょう！ 販売されるデミオの約85％は1.3リッターですから」と胸を張った後、「1.5は……、ちょっと荒いかな」と声のトーンを落とした。
1996年にデビューしたデミオは、3年後にマイナーチェンジを受け、ボディ各所が補強された。1.5リッター（100ps、13.0kgm）モデルに、スポーティグレード「Aletta（アレッタ）」が加わったのも、このときである。
最近のユーザー調査では、デミオの「内外デザインの競争力低下」が明かとなった。色の配色に気を配った「ピュアレ」、空力パーツを取り付けた「エアロアクティブ」の追加は、その対策である。「今年はこうした細かいことしかできませんが、来年からは新しいモデルを投入できますから……」とのこと。
マツダは生産車の輸出比率が大きいために、為替変動による業績への影響が大きい。そのため「ミレニアプラン」の眼目のひとつとして、昨年、同社の欧州生産拠点が決定された。次期デミオは、フォード・フィエスタとプラットフォームを共有して、スペインはバレンシアで生産される、とささやかれる。実直なハッチモデルが、妙にカワイ子ぶったセクレタリーカーに変じたフェスティバの悲劇（!?）を繰り返さないことを、切に願います。
（文＝webCGアオキ/2001年7月）
青木 禎之
15年ほど勤めた出版社でリストラに遭い、2010年から強制的にフリーランスに。自ら企画し編集もこなすフォトグラファーとして、女性誌『GOLD』、モノ雑誌『Best Gear』、カメラ誌『デジキャパ！』などに寄稿していましたが、いずれも休刊。諸行無常の響きあり。主に「女性とクルマ」をテーマにした写真を手がけています。『webCG』ではライターとして、山野哲也さんの記事の取りまとめをさせていただいております。感謝。
-
![メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】]()
メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】 2026.3.4 メルセデス・マイバッハから「SL680モノグラムシリーズ」が登場。ただでさえ目立つワイド＆ローなボディーに、マイバッハならではのあしらいをたっぷりと加えたオープントップモデルだ。身も心もとろける「マイバッハ」モードの乗り味をリポートする。 -
![トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】]()
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】 2026.3.3 「GRヤリス」の新仕様として設定された「エアロパフォーマンスパッケージ」装着車に試乗。レースフィールドでの知見を交え開発したというエアロパーツの空力・冷却性能は、リアルワールドでも体感可能なのか。高速道路を経由し、郊外のワインディングロードを目指した。 -
![ドゥカティ・モンスター（6MT）【海外試乗記】]()
ドゥカティ・モンスター（6MT）【海外試乗記】 2026.3.2 ドゥカティのネイキッドスポーツ「モンスター」が5代目にモデルチェンジ。無駄をそぎ、必要なものを突き詰めてきた歴代モデルの哲学は、この新型にも受け継がれているのか？ 「パニガーレV2」ゆずりのエンジンで175kgの車体を走らせる、ピュアな一台の魅力に触れた。 -
![フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）【試乗記】]()
フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）【試乗記】 2026.2.28 フォルクスワーゲンのミッドサイズ電気自動車（BEV）「ID.4」の一部仕様変更モデルが上陸。初期導入モデルのオーナーでもあるリポーターは、その改良メニューをマイナーチェンジに匹敵するほどの内容と評価する。果たしてアップデートされた走りやいかに。 -
![スズキ・キャリイKX（4WD/5MT）【試乗記】]()
スズキ・キャリイKX（4WD/5MT）【試乗記】 2026.2.27 今日も日本の津々浦々で活躍する軽トラック「スズキ・キャリイ」。私たちにとって、最も身近な“働くクルマ”は、実際にはどれほどの実力を秘めているのか？ タフが身上の5段MT＋4WD仕様を借り出し、そのパフォーマンスを解き放ってみた。
-
![「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」発表会の会場から]()
NEW
「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」発表会の会場から
2026.3.5画像・写真ジープブランドのコンパクトSUV「アベンジャー」に、4WDのハイブリッドバージョン「アベンジャー4xeハイブリッド」が追加された。その発表会（2026年3月5日開催）の場に展示された同モデルの外装・内装を写真で紹介する。 -
![スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
NEW
スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ（4WD）【試乗記】
2026.3.5試乗記スバルから本格的な電気自動車の第2弾となる「トレイルシーカー」が登場。前後のモーターから繰り出すシステム最高出力はドーンと380PS。ただし、それをひけらかすような設定にはしていないのがスバルらしいところだ。スノードライブの印象をお届けする。 -
![ホンダ・インサイト]()
NEW
ホンダ・インサイト
2026.3.5画像・写真4代目はまさかの電気自動車（BEV）！ ハイブリッドからBEVへ、4ドアセダンからSUVへと変身して、「ホンダ・インサイト」が復活を遂げた。ドアトリム／ダッシュボードヒーターにアロマディフューザーと、新たな快適装備を満載したその姿を、写真で紹介する。 -
![BYDシーライオン7 AWD（4WD）]()
NEW
BYDシーライオン7 AWD（4WD）
2026.3.5JAIA輸入車試乗会2026堂々たるスタイルにライバルの上をいくパワーと一充電走行距離、そしてざっくり2割はお得なプライスを武器とする電気自動車「BYDシーライオン7」。日本市場への上陸から1年がたち、少しずつ存在感が増してきた電動クーペSUVの走りやいかに。 -
![ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る]()
NEW
ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る
2026.3.5デイリーコラムスバルが車両の機能や性能の向上を目的とした「スバルアップグレードサービス」の第3弾を開始する。初めてハードウエアの更新も組み込まれた最新サービスの特徴や内容を、スバル車に乗る玉川ニコがオーナー目線で解説する。 -
![第951回：日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く]()
NEW
第951回：日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く
2026.3.5マッキナ あらモーダ！2026年の「東京オートサロン」で来場者の目をくぎ付けにした「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」。イタルデザインの手になる「ホンダNSX」の“再解釈”モデルは、いかにして誕生したのか？ イタリア在住の大矢アキオが、開発関係者の熱い思いを聞いた。
