三菱アウトランダーP（後編）

三菱のすべてが詰まっている

アウトランダーの走りやPHEVの意味について語った多田さんは、あらためてクルマを観察しはじめる。そして荷室の下にきれいに収納されていたサードシートの存在に気づいた。

「そういえば、アウトランダーにはサードシートも付いているんですよね。座ってみると、これは完全な、犬もまいる……“ワンマイルシート”ですね」と、アウトランダーのサードシートがあくまで緊急用の域を出ないことを、ダジャレで表現する多田さんである（笑）。

「ただ、ミニバンではないSUVでは、3列シートが備わっていること自体が重要なんです。スポーツカーを無理やり2＋2にするのと同じです」

多田さんはさらに内外装もつぶさに観察しはじめた。
「これもおなじみの三菱の顔（＝ダイナミックシールド）ですが、デザインはだいぶこなれてきた感じがします。インテリアも良くも悪くも素直にお金をかけていますね。もう少し工夫すれば、もっと低コストで質感を上げられるとも思うのですが、三菱らしく真面目な仕上げで、利益率が高い感じはしません。お客さんにとっては、これは得といえば得といえるかもしれません」

オフロードや雪道からターマックまで自在に対応する4WDを持つSUVで、PHEV、3列シート、さらに質感の高い内外装……と、アウトランダーはまさに三菱のすべてが詰まったクルマだ。聞けば、このクルマの基本形を確立した先代アウトランダーPHEVから、かつての「ランエボ」や「パジェロ」を担当していたエンジニアがこぞって参加したという。また、発売時のメディア試乗会には、あのパリダカで日本人初の2連覇を果たした増岡 浩さんも駆けつけてデモ走行を行った。

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